Entretien de flotte de vélos : remise en état des parcs des écoles, centres de loisirs et villes de Seine-Saint-Denis

L’entretien de flotte de vélos consiste à remettre en état de rouler en sécurité les vélos d’une école, d’un centre de loisirs, d’un IME, d’une ville ou d’un bailleur, là où ils sont rangés. Un parc qui dort au fond d’un local, avec des pneus à plat et des freins qui ne freinent plus, se répare. Vélo Passerelle est une association loi 1901 de Romainville, créée en juin 2026. Cette offre est proposée : aucune remise en état n’a encore été réalisée.

Pour qui : écoles, centres de loisirs, IME, villes et bailleurs

Chaque structure a ses vélos et ses besoins. Voici les situations que l’association peut prendre en charge.

• Une école ou une ville qui prépare un programme Savoir Rouler à Vélo.
• Un centre de loisirs (ALSH) dont les vélos servent aux sorties des enfants pendant les vacances.
• Un IME, institut médico-éducatif, qui veut des vélos sûrs pour ses jeunes.
• Un service municipal, par exemple un service des sports, qui gère un parc partagé entre plusieurs écoles.
• Un bailleur qui met des vélos à disposition de ses locataires.

Cela rejoint l’objet publié de l’association : un atelier de mécanique et de réparation solidaire, le reconditionnement de vélos d’occasion et des partenariats avec les écoles, les collectivités et les bailleurs.

Ce que l’on vérifie sur chaque vélo

Le contrôle part de ce que le code de la route impose à un vélo.

• Deux freins efficaces.
• Une sonnette dont le son s’entend à 50 mètres au moins.
• Des catadioptres, ces petits réflecteurs, à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales.
• Un feu avant et un feu arrière pour rouler la nuit.

Pour les enfants, on regarde aussi le casque. Les moins de 12 ans doivent porter un casque conforme, bien attaché.

Comment se passe une remise en état

Le déroulé possible tient en cinq gestes.

1. Inventaire et contrôle de chaque vélo.
2. Liste des réparations à faire, vélo par vélo.
3. Devis.
4. Remise en état des organes de sécurité : freins, éclairage, réflecteurs, sonnette.
5. Point final avec la structure.

L’association n’a pas de local. L’intervention aurait donc lieu chez vous, à l’endroit où les vélos sont rangés. Le calendrier se cale avec la structure.

Réparer ou réformer un vélo trop abîmé

Certains vélos ne valent plus la réparation. L’association donne alors un avis vélo par vélo, et la décision appartient au propriétaire. Un vélo réformé peut servir de réserve de pièces ou être reconditionné. Sinon, il rejoint la filière de recyclage des articles de sport et de loisirs. Pour en savoir plus sur le réemploi, voir le projet de recyclerie vélo solidaire.

En faire un atelier avec les enfants ou les jeunes

Si la structure le souhaite, la remise en état peut devenir un atelier de mécanique avec les enfants ou les jeunes. Le guide du ministère chargé des Sports propose ces ateliers en complément du Savoir Rouler à Vélo. Il cite aussi les associations qui se déplacent sur site parmi les solutions d’entretien des vélos d’une collectivité.

Deux pages détaillent ces pistes : le programme Savoir Rouler à Vélo et l’atelier d’autoréparation proposé par l’association.

Qui commande et qui paie

Voici le circuit, en clair.

• Une mairie, une école, un centre de loisirs, un IME ou un bailleur peut commander une remise en état sur devis.
• Les pièces sont chiffrées à part, vélo par vélo, et les pièces de réemploi sont privilégiées quand c’est possible.
• Pour un achat public de services de moins de 60 000 € HT, l’acheteur peut commander sans publicité ni mise en concurrence (article R2122-8 du code de la commande publique, depuis le 01/04/2026).
• Une association peut répondre à une commande publique.
• Une remise en état demandée par la collectivité se paie sur devis. Un projet d’atelier conçu par l’association, lui, peut être soutenu par une subvention.

Pour demander un devis, écrivez-nous depuis la page de demande d’intervention. Vous trouverez aussi la page des commanditaires, qui explique comment commander.

Qui intervient

L’intervenant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Un bloc de ce certificat porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos.

Le travail couvre l’entretien courant et les réparations usuelles. Une réparation lourde est confiée à un réparateur de cycles.

Entretien de flotte de vélos dans les 39 communes de Seine-Saint-Denis

L’offre vise les structures des 39 communes de Seine-Saint-Denis. La prestation est itinérante depuis Romainville : voir la page du territoire Seine-Saint-Denis.

Questions fréquentes

Pouvez-vous remettre notre parc de vélos en état avant la rentrée ?

C’est possible : le déroulé passe par l’inventaire, le devis puis la remise en état. Le calendrier se cale avec la structure. Nous conseillons de faire la demande tôt dans l’année scolaire. Aucun délai ni nombre de vélos n’est promis à l’avance.

Combien coûte la remise en état, vélo par vélo ?

Le prix se fixe sur devis, après l’inventaire. Les pièces sont chiffrées à part pour chaque vélo.

Intervenez-vous sur place ?

Oui, là où les vélos sont rangés. L’association n’a pas de local.

Faut-il réformer les vélos les plus abîmés ?

L’association donne un avis vélo par vélo, et la décision revient au propriétaire. Les pièces d’un vélo réformé peuvent être récupérées, ou le vélo reconditionné. Sinon, il part dans la filière de recyclage.

Qui fournit les pièces ?

L’association les chiffre à part sur le devis. Les pièces de réemploi sont privilégiées quand c’est possible.

La remise en état peut-elle se faire avec les enfants ?

Oui, si la structure le souhaite. Un atelier de mécanique peut compléter le Savoir Rouler à Vélo, comme le propose le guide du ministère chargé des Sports.

Une mairie peut-elle commander sans appel d’offres ?

Oui, sous le seuil prévu par le code de la commande publique, indiqué plus haut dans la section sur la commande. Une association peut aussi répondre à une commande publique.