Entretien des vélos des écoles publiques et services de Gagny

Une remise en état de vélos concerne toute structure de Gagny qui range des vélos quelque part et qui veut savoir lesquels peuvent rouler sans risque. Ce peut être une école publique, un service de la commune ou une autre structure. Nous n’en nommons aucune, et nous n’en présentons aucune comme cliente ou comme partenaire.

Un point d’honnêteté. Nous n’avons trouvé aucun parc de vélos publié pour Gagny : ni nombre de vélos, ni programme Savoir Rouler à Vélo, ni service vélo de la commune sur les pages que nous avons lues. Ce n’est pas la preuve qu’il n’y en a pas. Certaines parties du site de la Ville nous sont restées inaccessibles. Cette page est donc une proposition, pas la réponse à un besoin connu.

Gagny fait partie de l’établissement public territorial Grand Paris Grand Est. Nous nous déplaçons depuis Romainville, là où les vélos sont rangés : nous n’avons ni atelier ni local d’accueil, et nous ne prêtons ni ne vendons de vélos.

Ce travail se rattache à ce que l’objet de l’association prévoit au Journal officiel des associations : un atelier de mécanique et de réparation solidaire, le reconditionnement de vélos d’occasion, des partenariats avec les écoles, les collectivités et les bailleurs. Aucun partenariat n’est encore signé.

Le code de la route donne la grille de lecture. Sur chaque vélo, nous regardons :

- les freins : un cycle doit avoir deux dispositifs de freinage efficaces ; - l’avertisseur : un timbre ou un grelot dont le son s’entend à 50 mètres au moins ; - les feux avant et arrière, obligatoires la nuit ou quand la visibilité est insuffisante ; - les catadioptres : à l’arrière, à l’avant et sur les pédales ; - le casque : il doit être attaché et il est obligatoire pour un enfant de moins de 12 ans.

Nous notons pour chaque vélo ce qui est bon, ce qui se règle sur place et ce qui doit être signalé au propriétaire. Un contrôle dit l’état d’un vélo le jour où on le regarde, rien de plus. Nous ne faisons pas de marquage.

Le périmètre reste celui de l’entretien courant : organes de sécurité, pneu crevé, chaîne ou câble usé, remplacement des pièces d’usure. Nous cherchons d’abord une pièce en bon état à réemployer.

Voici comment cela pourrait se passer. Chaque étape serait à confirmer avec la structure.

1. Vous nous écrivez pour décrire vos vélos : leur nombre, leur type, l’endroit où ils sont rangés. 2. Nous venons les voir sur place, pour les compter et juger de leur état. 3. Nous établissons un devis. Les pièces y sont chiffrées à part, vélo par vélo. 4. Après votre accord, nous contrôlons et remettons en état sur le lieu de rangement. 5. Nous faisons un point final avec vous : quels vélos roulent, lesquels attendent une pièce, lesquels sont à réformer.

Imaginons une école dont quelques vélos dorment dans un local depuis la fin de l’été. Un encadrant passe, ouvre le local, essaie chaque vélo et sépare ceux qui peuvent repartir de ceux qui demandent une pièce. Le devis suit, et la direction de l’école décide.

Pour des séances avec des enfants, d’autres matériels sont à prévoir en plus des vélos : des casques à la bonne taille, des gilets réfléchissants pour une sortie sur la voie publique, des outils comme un démonte-pneus, des rustines et des clés. Nous ne promettons aucun délai ni aucun nombre de vélos par jour avant d’avoir vu les vélos.

Tous les vélos ne valent pas la réparation. Notre avis est rendu vélo par vélo, et la décision revient au propriétaire.

Un vélo réformé garde parfois une utilité. Il peut servir de réserve de pièces pour en réparer un autre. Il peut aussi être reconditionné, c’est le réemploi. S’il ne peut plus servir, il rejoint la filière de recyclage des articles de sport et de loisirs, dont relèvent les cycles. Nous ne nommons pas d’éco-organisme.

Nous ne promettons pas de réparation lourde. Un cadre abîmé, une roue à refaire ou un vélo à assistance électrique relèvent d’un réparateur de cycles.

Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo, mis en ligne en mars 2023 à l’usage des collectivités, passe en revue les façons d’entretenir les vélos. Il cite les services techniques quand les vélos appartiennent à la collectivité, mais aussi les associations et les ateliers participatifs qui se déplacent sur site. Il propose enfin aux enfants des ateliers mécaniques en complément du programme.

C’est une possibilité que nous pourrions décrire à une école ou à un service de Gagny : les enfants regardent, nomment les pièces, resserrent une vis ou changent une chambre à air avec un adulte. Nous n’avons aucun programme Savoir Rouler à Vélo à Gagny, et aucune séance n’a encore eu lieu. Nous ne présentons aucun effet de ces ateliers sur la santé.

Selon la page Marchés publics de la Ville de Gagny, modifiée le 30 novembre 2020, les dossiers de consultation se trouvent sur une plateforme dématérialisée, c’est-à-dire un site où les entreprises et les associations consultent les dossiers et déposent leur offre. Cette page est ancienne : une structure qui veut commander doit d’abord vérifier le canal en vigueur auprès du service des marchés publics de la mairie.

Les règles laissent de la marge à l’acheteur. Pour des services d’une valeur estimée inférieure à 60 000 € HT, il peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis avril 2026. L’acheteur veille seulement à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut répondre à une commande publique, puisque le code vise toute personne physique ou morale, publique ou privée.

Remettre en état les vélos d’une école ou d’un service à sa demande est une commande, donc un devis et un bon de commande. Ce n’est pas une subvention au sens de la loi du 12 avril 2000, qui vise un projet conçu et mis en œuvre par l’association elle-même. Aucun prix n’est affiché sur cette page : tout se chiffre sur devis.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Il qualifie la personne qui intervient, pas l’association.

L’un de ses blocs de compétences porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : contrôler l’état des vélos, entretenir les organes de sécurité, faire les réparations usuelles et remplacer les pièces d’usure en privilégiant le réemploi. Au-delà, le référentiel prévoit de faire appel à un professionnel de la réparation de cycles.

Un seul titulaire intervient. Si deux adultes venaient sur site, un seul serait titulaire du CQP. Nous ne présentons pas cette personne comme un mécanicien de métier. Elle part de Romainville et se rend à Gagny comme dans toute commune de la prestation, sans local d’accueil sur place.