Association vélo à Grand Paris Grand Est : contrat de ville, plan de mobilité, nos propositions
Grand Paris Grand Est est un établissement public territorial, ou EPT : un regroupement de communes de la métropole du Grand Paris. Il réunit quatorze communes de Seine-Saint-Denis, de Noisy-le-Grand à Coubron, existe depuis le 1er janvier 2016 et a son siège à Noisy-le-Grand. D'après les populations de référence de l'Insee publiées par geo.api.gouv.fr, lues le 16 octobre 2026, ces communes comptent environ 420 333 habitants. Cette page présente le contrat de ville, ce que les documents de l'EPT disent du vélo, puis ce que Vélo Passerelle pourrait proposer aux structures qui voudraient commander des séances collectives.
Un contrat de ville porté par l’EPT : Engagements quartiers 2030
Qui exerce la politique de la ville
À Grand Paris Grand Est, l’EPT l’exerce de plein droit, à la place de ses communes. C’est la même règle que pour les autres territoires du département, détaillée dans la fiche sur les territoires de Seine-Saint-Denis.
Le contrat Engagements quartiers 2030
Le contrat de ville s’appelle « Engagements quartiers 2030 » et couvre la période 2024-2030. L’EPT et l’État l’ont signé le 19 décembre 2024. Nous ne nommons pas d’autre signataire.
Les quartiers prioritaires, comptés une fois
Un quartier prioritaire de la politique de la ville, ou QPV, est un quartier. Le territoire compte 17 quartiers prioritaires répartis dans dix villes. Deux d’entre eux s’étendent sur deux communes et sont nommés à part : Chanzy-Briand, entre Livry-Gargan et Les Pavillons-sous-Bois, puis Haut Clichy - Centre Ville - Bosquets - Lucien Noel, entre Clichy-sous-Bois et Montfermeil.
Le Raincy, Vaujours, Gournay-sur-Marne et Coubron n’en ont aucun. Nous ne donnons ni total par commune, ni nombre d’habitants vivant en quartier prioritaire : les sources publiques que nous avons lues ne le permettent pas.
Ce que les documents de l’EPT disent du vélo
Le contrat de ville : un constat et un comité
Le contrat de ville relève un « réseau cyclable insuffisant et discontinu ». Il cite aussi « la création d’un comité vélo territorial ». Ce sont des orientations, pas un bilan. Nous n’avons trouvé aucun chiffre de linéaire réalisé, et cette page n’en donne pas.
Le Plan local de mobilité
Le Plan local de mobilité, ou PLM, fixe la politique de déplacements du territoire. Il s’organise en quatre thématiques, dont les modes actifs, comme la marche et le vélo. Le Conseil de territoire l’a arrêté le 1er juillet 2025. Selon l’EPT, il est approuvé, et sa mise en œuvre court jusqu’en 2030.
Une mesure de la version 2025 du plan d’action
Une version du plan d’action, datée de juin 2025 et soumise au public à l’automne, n’est pas le texte définitif. Elle prévoit, dans la mesure B.1.3.1, un soutien de l’EPT « aux associations locales pour la création et l’exploitation de maisons du vélo ».
C’est une mesure prévue sur le papier. Vélo Passerelle ne l’a ni demandée, ni obtenue, et n’a aucun lien avec elle.
Ce que Vélo Passerelle peut proposer sur le territoire
Qui nous sommes
Vélo Passerelle est une association loi 1901 de Romainville. Son objet a été publié au Journal officiel le 16 juin 2026. Notre siège est hors du territoire et ne sert pas de lieu d’accueil : nous venons sur le lieu de la séance, depuis Romainville.
Soyons clairs. Aucune séance n’a encore eu lieu, aucun partenariat n’est signé, ni avec l’EPT ni avec une commune. Ce qui suit est une proposition, pas un bilan.
Qui encadre
L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Si deux adultes encadraient un groupe, ce seraient deux adultes, dont un titulaire du CQP.
Sept offres et projets
Chaque ligne décrit une offre ou un projet, jamais une activité qui tourne déjà.
- La vélo-école pour adultes et enfants s’adresse à ceux qui n’ont jamais pédalé ou qui ont perdu l’habitude.
- Le Savoir Rouler à Vélo représente 10 heures de formation au minimum, réparties en 3 blocs.
- L’atelier d’autoréparation apprendrait à chacun à entretenir son propre vélo.
- Le réemploi de vélos reste un projet : nous ne prêtons ni ne vendons de vélos.
- Le vélo adapté se prépare d’abord avec la structure qui accueille le groupe, et nous ne fournissons pas de matériel.
- Les animations de fête de quartier pourraient rythmer un événement organisé par une ville ou un bailleur.
- L’entretien de parcs de vélos concerne les collectivités et les structures qui possèdent des vélos partagés.
Comment une structure commande
Les séances sont collectives, en groupes de 8 à 12 personnes. La structure qui commande les finance, sur devis. Rien ne démarre avant qu’elle ait dit oui.
Les communes du territoire
Voici les communes de Grand Paris Grand Est :
- Clichy-sous-Bois
- Coubron
- Gagny
- Gournay-sur-Marne
- Le Raincy
- Les Pavillons-sous-Bois
- Livry-Gargan
- Montfermeil
- Neuilly-Plaisance
- Neuilly-sur-Marne
- Noisy-le-Grand
- Rosny-sous-Bois
- Vaujours
- Villemomble
Notre prestation est itinérante : nous pouvons nous déplacer sur le lieu choisi par la structure, sans promesse de couverture.
Demander une intervention ou financer une action
Pour parler d’un projet précis, la demande d’intervention est le plus court chemin : indiquez votre public, votre lieu et vos créneaux.
La page collectivités s’adresse aux communes et aux intercommunalités. Côté financement, deux fiches font le point : le contrat de ville Engagements Quartiers 2030 et la politique de la ville. Pour vérifier si un quartier est prioritaire, la carte des quartiers prioritaires de Seine-Saint-Denis aide à le situer.
Questions fréquentes
Qui est compétent pour la politique de la ville à Grand Paris Grand Est ?
C'est l'EPT. Il exerce cette compétence de plein droit, à la place de ses communes, et il porte le contrat de ville. Pour un projet dans un quartier prioritaire, il est donc souvent le premier interlocuteur.
Le contrat de ville de Grand Paris Grand Est parle-t-il du vélo ?
Oui. Il relève un réseau cyclable insuffisant et discontinu, et il cite la création d'un comité vélo territorial. Ce sont des orientations écrites dans le contrat, pas un bilan de ce qui a été fait.
Vélo Passerelle intervient-elle déjà dans les communes du territoire ?
Non. L'association n'a réalisé aucune séance et n'a signé aucun partenariat. Sa prestation serait itinérante depuis Romainville, sans local sur place, et toute proposition se chiffre sur devis.
Comment une commune, un bailleur ou une école peut-elle demander une intervention ?
En passant par la page de demande d'intervention, pour décrire son public, son lieu et ses créneaux. L'association établit ensuite un devis. Les séances sont collectives et c'est la structure qui commande qui les finance.
Qui encadre les séances ?
L'encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo. Ce certificat de qualification professionnelle n'est pas un diplôme d'État, et l'association ne le présente pas comme tel.
Sources
- Légifrance : décret 2015-1662 portant création des EPT de la métropole du Grand Paris — vérifié le 16 octobre 2026
- geo.api.gouv.fr : populations des communes de Seine-Saint-Denis — vérifié le 16 octobre 2026
- Légifrance : compétence politique de la ville de l'EPT (CGCT) — vérifié le 16 octobre 2026
- SIG de la politique de la ville : fiche du contrat de ville CVN288 — vérifié le 16 octobre 2026
- SIG de la politique de la ville : fiche 93057 — vérifié le 16 octobre 2026
- Grand Paris Grand Est : politique de la ville — vérifié le 16 octobre 2026
- Grand Paris Grand Est : contrat de ville signé (PDF) — vérifié le 16 octobre 2026
- Grand Paris Grand Est : Plan local de mobilité — vérifié le 16 octobre 2026
- Plan local de mobilité : plan d'action, version de juin 2025 (environnement93.fr) — vérifié le 16 octobre 2026
- Journal officiel des associations : annonce de Vélo Passerelle (DILA) — vérifié le 16 octobre 2026
Une intervention à demander ?
Décrivez votre structure et votre besoin : nous revenons vers vous.