Le vélo à Clichy-sous-Bois : tramway T4, gare à venir, quartier prioritaire et services proposés

Clichy-sous-Bois et son quartier prioritaire

Clichy-sous-Bois fait partie de l’établissement public territorial Grand Paris Grand Est. Sa fiche donne le cadre de tout le territoire, dont le plan de mobilité cité plus bas.

Un quartier prioritaire de la politique de la ville, ou QPV, est un secteur que l’État suit de près pour ses habitants. Selon la fiche du SIG de la politique de la ville, la commune compte un seul QPV en 2024, partagé avec Montfermeil : Haut Clichy - Centre Ville - Bosquets - Lucien Noel. Aucun n’est entièrement dans la commune. La carte des quartiers prioritaires de Seine-Saint-Denis permet de les situer.

Équipements et projets vélo : tramway T4, gare, plan de mobilité

Trois sujets reviennent quand on parle de vélo à Clichy-sous-Bois. Chacun vient d’une source publique, citée en bas de page.

Parkings vélos aux arrêts du tramway T4

Selon Île-de-France Mobilités, plusieurs parkings vélos en libre accès, installés en 2021, se trouvent aux arrêts du tramway T4 : Mairie, Clichy - Montfermeil, Maurice Audin et Romain Rolland. Leur capacité va jusqu’à 24 places par parking. Le jeu de données cite parfois un même arrêt plusieurs fois, alors on ne fait aucun total.

Le plan local de mobilité de Grand Paris Grand Est

Le plan local de mobilité de Grand Paris Grand Est a été approuvé par le Conseil de territoire, selon l’EPT. Il fixe la feuille de route des déplacements jusqu’en 2030. Sa version de juin 2025, qui reste un document provisoire, détaille un plan d’action par commune.

Pour Clichy-sous-Bois, cette version fixe un objectif de 526 places de stationnement vélo sur l’espace public, tous types de stationnement confondus. C’est un objectif écrit dans ce document. On ne le compare pas à l’existant, et on ne dit pas qu’il sera atteint.

La gare de Clichy-Montfermeil et les itinéraires de rabattement

Selon la version de juin 2025 du plan d’action, l’étude du pôle gare de la future gare de Clichy-Montfermeil est en cours de finalisation. Les stationnements vélos sécurisés figurent parmi les aménagements attendus aux pôles gares. La date de mise en service n’est pas indiquée ici : elle ne relève pas de cette page.

Selon l’Apur, qui date sa page d’octobre 2026, une étude menée avec notamment Île-de-France Mobilités, le Département, l’EPT et les communes de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil a fait ressortir des itinéraires pour rejoindre la gare à vélo. Ils partent de l’avenue Jean Moulin au nord, du boulevard Hardy à l’est et de la promenade de la Dhuis au sud. Un autre vient de Coubron par la forêt de Bondy. La gare est à cheval sur deux communes : ces itinéraires ne sont donc pas tous clichois.

L’aide à l’achat d’un vélo est un autre sujet : la page sur les aides vélo en Seine-Saint-Denis les recense. Les repères sur la Seine-Saint-Denis replacent la commune dans le département.

Une démonstration de Savoir Rouler à Vélo en juin 2024

Selon le Département de la Seine-Saint-Denis, des élèves d’un collège de Clichy-sous-Bois ont assisté en juin 2024 à une démonstration de Savoir Rouler à Vélo, organisée avec Paris 2024 et la Fédération française de cyclisme. C’est un fait rapporté par un tiers. Il n’a aucun lien avec Vélo Passerelle.

Ce que Vélo Passerelle peut proposer à Clichy-sous-Bois

Vélo Passerelle est une association de Romainville. Elle intervient à la demande d’un commanditaire, jamais sans lui. Un seul encadrant vient : il est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. L’association n’a pas de vélos à prêter ou à vendre. Les cinq services ci-dessous sont des offres, chacune décrite pour elle-même.

Vélo-école adulte

Imaginons une personne adulte qui n’a jamais appris à pédaler. Une vélo-école pour adultes lui permettrait de s’y mettre en petit groupe, à son rythme, dans un lieu que le commanditaire met à disposition.

Savoir Rouler à Vélo

Pour les enfants, la formule Savoir Rouler à Vélo vise à apprendre à circuler à vélo. Une école, un collège ou un centre de loisirs pourrait la demander. Le déroulé se règle avec lui.

Atelier d’autoréparation

Dans un atelier d’autoréparation, on apprend à réparer son propre vélo plutôt que de le confier. Un bailleur ou un établissement pourrait l’organiser, pour un temps donné, dans un local qui lui appartient.

Animations de fête de quartier

Lors d’une fête organisée par un tiers, une animation vélo pour fête de quartier propose un stand où l’on essaie, où l’on discute et où l’on repart avec des idées. Elle se prépare avec l’organisateur.

Entretien de parcs de vélos

Une collectivité, un bailleur ou une entreprise qui possède des vélos peut demander l’entretien de parcs de vélos. Le but : que ces vélos soient de nouveau prêts à rouler.

Tout se fait sur devis : l’association ne publie ni prix ni tarif, et ne délivre aucun reçu fiscal pour l’instant. Une collectivité, une école, un bailleur, une entreprise ou une association peut demander une intervention. La page commanditaires explique le déroulé d’une commande, et celle de l’association présente la structure.

Financer une intervention à Clichy-sous-Bois

Les fiches de financement expliquent les pistes pour une commune, une école ou un bailleur.

Une règle utile pour un acheteur public : pour des services, il peut passer un marché sans publicité ni mise en concurrence préalables en dessous de 60 000 euros HT, selon l’article R2122-8 du code de la commande publique. La fiche commande publique : marché ou devis détaille ce cas.

Communes voisines

Clichy-sous-Bois touche Livry-Gargan, Gagny, Montfermeil, Le Raincy et Coubron. Deux d’entre elles ont déjà leur page sur ce site : Gagny et Le Raincy.

L’association part de Romainville et se déplace. Elle ne fixe pas de limite de couverture : la distance se discute au moment du devis.