Vélo-école à Clichy-sous-Bois : un cycle pour adultes autour du tramway T4 et de la future gare de la ligne 16

Pour qui : des adultes qui veulent apprendre ou réapprendre à pédaler

Une vélo-école pour adultes s’adresse à des gens très différents. Trois cas reviennent le plus souvent.

• Vous n’avez jamais appris à tenir sur un vélo.
• Vous n’avez plus pédalé depuis l’enfance et vous ne savez pas par où reprendre.
• Vous gardez l’équilibre, mais la circulation vous fait renoncer.

Un quatrième cas compte aussi. Vous voulez aller plus facilement vers un emploi, une école, un rendez-vous ou un service. L’objet de l’association, publié au Journal officiel des associations, nomme la vélo-école adulte, la remise en selle et l’autonomie de déplacement. Il cite aussi l’inclusion, en particulier dans les quartiers prioritaires.

À Clichy-sous-Bois, un seul quartier prioritaire est recensé : « Haut Clichy - Centre Ville - Bosquets - Lucien Noel ». Il est partagé avec Montfermeil, aucun quartier prioritaire n’est donc entièrement dans la commune. Cela dit à qui un cycle pourrait parler en premier. Pour situer la commune plus largement, voyez la présentation de la ville de Clichy-sous-Bois.

Le détail du service, pour toutes les communes, se trouve sur la page du service de vélo-école.

Rouler à Clichy-sous-Bois : tramway T4, boulevard Gagarine, allée de la Dhuys

Apprendre le vélo, c’est aussi savoir où l’on roulera ensuite. Voici ce que dit l’Apur, l’atelier d’urbanisme de Paris et de sa région, dans une note d’octobre 2026 sur les abords de la gare Clichy – Montfermeil.

Le tramway T4 et le boulevard Gagarine

Le quartier est desservi aujourd’hui par les bus et par le tramway T4, arrivé en 2019 selon la Ville. Des aménagements cyclables ont été réalisés le long du tramway. Sur le boulevard Gagarine, un aménagement séparé, à sens unique, permet de rejoindre la gare.

Pour un adulte qui débute, c’est un repère utile. Reste que rien de cela n’est un lieu de cours. C’est ce que vous pourriez rencontrer une fois le cycle terminé.

L’allée de la Dhuys et le dénivelé au nord-ouest de la gare

L’allée de la Dhuys, au sud-ouest de la gare, convient à une mixité entre piétons et vélos. À terme, elle ouvrirait aussi l’accès à une forêt voisine. Au nord-ouest, c’est autre chose : le principal frein à vélo est un dénivelé fort.

La commune est sur un plateau, et la pente se sent. Imaginons une personne qui reprend le vélo après des années. Elle voudrait sans doute savoir, avant de se lancer, si le trajet qu’elle vise monte ou descend. Un cycle pourrait en parler franchement : on choisit son itinéraire, on ne le subit pas.

L’Apur décrit l’usage du vélo comme encore relativement faible, mais en augmentation. Il s’agit de comptages relevés dans une commune voisine, pas à Clichy-sous-Bois même.

La gare Clichy – Montfermeil, sur la ligne 16 du Grand Paris Express, est annoncée pour 2029 par la Société des grands projets et par la Ville. Elle n’est pas ouverte. D’ici là, il n’y a ni gare ni train à prendre à cet endroit.

Garer son vélo près de la gare : un objectif, pas une offre en service

Île-de-France Mobilités vise 860 places de stationnement pour les vélos aux abords de la gare, à l’horizon 2030. C’est un objectif. Ce n’est pas une offre qui existe aujourd’hui.

On ne peut donc pas écrire qu’un adulte pourrait déjà laisser son vélo à la gare. On peut seulement dire où cela pourrait aller. Si l’objectif est tenu, un cycle de vélo-école aurait un but concret : rouler jusqu’à la gare, y laisser son vélo, et prendre le métro.

Déroulé envisagé d’un cycle

Le déroulé ci-dessous s’inspire de la fiche de France compétences consacrée au CQP de l’encadrant. Cette fiche décrit l’évaluation des participants, une progression par étapes et l’éducation aux règles de circulation. Rien de tout cela n’a encore été mené.

1. Repérer le niveau de chacun, pour réunir les gens par groupes de même niveau.
2. Travailler l’équilibre, d’abord sans pédaler.
3. Passer au pédalage, puis au freinage.
4. Rouler en ville, avec les règles à connaître.

Imaginons un adulte qui n’a jamais roulé et qui hésite devant la première étape. Le groupe étant formé par niveau, il se retrouverait avec des gens qui en sont au même point que lui. Chacun avancerait à son rythme. On passerait à l’étape suivante quand le groupe est prêt.

Format envisagé : 8 à 10 séances de deux heures, avec une structure

Le format retenu pour l’instant est un cycle collectif de 8 à 10 séances de deux heures. Il n’est ni financé ni daté. Il se monterait avec une structure du territoire qui en ferait la demande : collectivité, bailleur, centre social ou établissement.

La structure aurait un rôle précis. Elle réunit le groupe, elle choisit avec nous le lieu et les horaires, elle dit ce qu’elle attend du cycle. L’association, elle, apporte l’encadrement et le déroulé.

Le siège est à Romainville, et la prestation est itinérante. L’association se déplace vers le lieu choisi. Elle ne tient ni permanence ni atelier ouvert au public.

Tant qu’aucune structure ne commande, il n’y a pas de cycle. Il n’y a pas non plus de liste d’inscription. Un habitant qui veut seulement être prévenu peut le dire, comme l’explique la dernière section.

Qui encadrerait

L’encadrement serait confié à une personne titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Si deux adultes étaient présents, ce serait deux adultes, dont un titulaire du CQP.

Le CQP est un certificat de qualification professionnelle de la branche du sport, enregistré au RNCP, le répertoire national des certifications professionnelles. Ce n’est pas un diplôme d’État. Il permet de conduire des séances de découverte et d’initiation à la mobilité à vélo, selon le Code du sport et France compétences.

La carte professionnelle s’obtient par une déclaration, d’après le ministère des Sports. Elle se renouvelle tous les 5 ans lorsque l’activité est rémunérée. Nous ne détaillons ici ni le nom de la personne ni sa situation : il n’y a pas encore de séance à encadrer.

Commander un cycle ou être prévenu, sur devis

Deux voies existent, selon qui vous êtes.

Vous représentez une structure. Décrivez votre besoin sur la page de demande d’intervention. Vous recevez un devis. Aucun prix n’est affiché d’avance, car il dépend du groupe et du lieu.

Vous êtes habitant de Clichy-sous-Bois. Aucun cycle n’est ouvert aux inscriptions. Écrivez-nous par la page de contact : vous serez prévenu si un cycle est proposé près de chez vous.

Clichy-sous-Bois relève de l’établissement public territorial Grand Paris Grand Est. Sa fiche, le territoire Grand Paris Grand Est, donne le cadre d’ensemble.

Que vous soyez une structure ou un habitant, une seule règle : on vous dit ce qui existe, et ce qui n’existe pas encore.