Vélos d’écoles à Clichy-sous-Bois : entretien sur place et commande sur devis

Selon l’Annuaire de l’éducation nationale, consulté le 16 octobre 2026, la commune compte 21 écoles publiques. Chacune peut avoir quelques vélos : des vélos de classe, des vélos pour un projet, des vélos pour l’accueil de loisirs. Un service de la commune peut aussi en ranger. Nous ne nommons aucune école ni aucune structure, et nous ne présentons aucune d’entre elles comme cliente ou comme partenaire.

Notre offre commence là où commence la question d’un directeur ou d’un responsable : ces vélos peuvent-ils rouler sans risque cette année ? Si la réponse n’est pas évidente, un contrôle sur place la donne vélo par vélo.

Imaginons une école dont quelques vélos attendent dans un local depuis l’été. Un encadrant passe, essaie chaque vélo et sépare ceux qui peuvent repartir de ceux qui demandent une pièce. La direction reçoit la liste et décide de la suite.

Pour situer le territoire, la commune compte un seul quartier prioritaire, partagé avec Montfermeil : Haut Clichy - Centre Ville - Bosquets - Lucien Noel. Nous le citons comme repère géographique, pas comme un public que nous aurions déjà accompagné.

Le code de la route donne la grille de lecture. Sur chaque vélo, nous regardons :

- les freins : un cycle doit avoir deux dispositifs de freinage efficaces ; - l’avertisseur : un timbre ou un grelot dont le son s’entend à 50 mètres au moins ; - les catadioptres : à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - les feux : un feu avant et un feu arrière, pour rouler la nuit ou quand la visibilité est insuffisante ; - le casque : il doit être conforme et attaché pour un enfant de moins de 12 ans.

Pour chaque vélo, nous notons ce qui est bon, ce qui se règle sur place et ce qui doit être signalé au propriétaire. Un contrôle dit l’état d’un vélo le jour où on le regarde, rien de plus.

Le périmètre reste celui de l’entretien courant et des réparations usuelles : les organes de sécurité, un pneu crevé, une chaîne ou un câble usé, le remplacement des pièces d’usure. Nous cherchons d’abord une pièce en bon état à réemployer.

Voici comment cela pourrait se passer. Chaque étape serait à confirmer avec la structure.

1. Inventaire et contrôle : nous regardons chaque vélo à l’endroit où il est rangé. 2. Liste des réparations : nous écrivons ce qu’il faut pour chaque vélo, un par un. 3. Devis : les pièces y sont chiffrées à part, vélo par vélo. Rien ne démarre sans votre accord. 4. Remise en état : nous remettons en état les organes de sécurité, sur le lieu de rangement. 5. Point final : nous faisons le tour avec vous. Quels vélos roulent, lesquels attendent une pièce, lesquels sont à réformer.

L’intervention a lieu chez la structure qui possède les vélos. Vous n’avez pas à les amener ailleurs. Nous ne promettons aucun délai avant d’avoir vu les vélos.

Tous les vélos ne valent pas la réparation. Notre avis est rendu vélo par vélo, et la décision de réformer revient au propriétaire.

Un vélo réformé garde parfois une utilité. Il peut servir de réserve de pièces pour en réparer un autre. Il peut aussi être reconditionné : c’est le réemploi, que prévoit l’objet de l’association. Nous ne promettons pas pour autant de reconditionner un vélo donné.

Un vélo qui ne peut plus servir relève de la filière des articles de sport et de loisirs, que prévoit le code de l’environnement. Nous ne nommons pas d’éco-organisme.

Une réparation lourde sort de notre périmètre. Elle est confiée à un réparateur de cycles.

Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo, mis en ligne en mars 2023 à l’usage des collectivités, passe en revue les façons d’entretenir les vélos d’une collectivité. Il cite les associations et les ateliers qui se déplacent sur site. Il propose aussi aux enfants des ateliers mécaniques en complément du programme.

C’est une possibilité que nous pourrions décrire à une école de Clichy-sous-Bois : les enfants regardent le vélo, nomment les pièces, resserrent une vis avec un adulte. Aucune séance n’a encore eu lieu. Nous n’annonçons aucun programme Savoir Rouler à Vélo dans la commune, et nous ne présentons aucun effet de ces ateliers sur la santé.

La Ville publie une page Marchés publics, mise à jour en septembre 2025. Elle indique que les consultations passent par la plateforme achatpublic.com et qu’un service Achats-Marchés publics existe. C’est une information de procédure : nous ne disons rien d’un besoin de la Ville ni d’une consultation en cours.

Les règles laissent de la marge à l’acheteur. Pour des services d’une valeur estimée inférieure à 60 000 € HT, il peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026 et relu le 16 octobre 2026. L’acheteur veille seulement à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut répondre à une commande publique : le code vise toute personne physique ou morale, publique ou privée.

Remettre en état les vélos d’une école ou d’un service, à sa demande, est une commande : un devis, puis un bon de commande. Ce n’est pas une subvention. La loi du 12 avril 2000 réserve ce mot à un projet conçu et mis en œuvre par l’association elle-même. Les pièces sont chiffrées à part, vélo par vélo, sur le devis. Aucun prix n’est affiché sur cette page : tout se chiffre sur devis.

Pour décrire vos vélos et recevoir un devis, utilisez le bouton « Demander un devis » en bas de page.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Il qualifie la personne qui intervient, pas l’association.

L’un de ses blocs de compétences porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : contrôler l’état des vélos, entretenir les organes de sécurité, faire les réparations usuelles, remplacer les pièces d’usure en privilégiant le réemploi. Au-delà, un réparateur de cycles prend le relais.

Un seul titulaire intervient. Si deux adultes venaient sur site, un seul des deux serait titulaire du CQP. Il part de notre siège de Romainville et se rend à Clichy-sous-Bois comme dans toute commune de la prestation. Nous n’y avons aucun local d’accueil.