Vélos des écoles et des services de Coubron : contrôle et remise en état sur devis

Voici les lieux où des vélos peuvent servir à Coubron.

Selon l'annuaire de l'Éducation nationale, consulté le 17 octobre 2026, la commune compte quatre écoles publiques, réparties en deux groupes scolaires : Georges Mercier et Paul Bert. Chacun réunit une école maternelle et une école élémentaire.

Le service technique de la Ville lance les marchés d'entretien courant, confiés à des entreprises extérieures.

Aucun parc de vélos de Coubron n'est publié. Nous ne savons donc ni combien de vélos existent, ni dans quel état ils sont, ni à qui ils appartiennent. Notre offre vaut si une structure en possède, et seulement dans ce cas.

Le contrôle suit ce que le code de la route impose à un vélo. Voici la liste.

Deux freins efficaces.

Un timbre ou un grelot que l'on entend à 50 mètres.

Un feu à l'avant et un feu à l'arrière, pour rouler la nuit.

Des catadioptres à l'arrière, à l'avant et sur les pédales.

Des catadioptres sur les côtés.

Le guide du ministère chargé des Sports ajoute des points mécaniques à regarder avant de laisser rouler un enfant : les freins, la transmission (ce qui transmet l'effort des pédales au vélo), la direction et le serrage. Chaque vélo passerait donc par ces deux listes.

Nous vérifions ces points un par un, sur chaque vélo. Il en sort un état des lieux, vélo par vélo, sur lequel vous pouvez décider.

Voici comment une commande pourrait se passer. Chaque étape est au conditionnel : aucune n'a encore eu lieu.

Première étape, l'inventaire. Nous viendrions là où les vélos sont rangés, et nous les compterions avec vous. Le lieu exact et les vélos concernés se fixent au devis : la prestation vient à la structure depuis Romainville.

Avant ce passage, la structure préparerait les lieux. Elle regrouperait les vélos dans un espace abrité et éclairé. Elle prévoirait l'accès, les clés et les codes, et désignerait une personne présente pendant l'intervention. Elle dresserait la liste des vélos avec leur emplacement, et choisirait un créneau où ils ne servent pas. Chaque intervenant travaille à sa façon : vous nous diriez ce qui vous aide.

Sur place, les vélos ne bougeraient pas et aucun transport ne serait à organiser. Dans un atelier, au contraire, le propriétaire transporterait les vélos, qui ne serviraient plus pendant la réparation.

Deuxième étape, le contrôle de chaque vélo, avec la liste du code de la route. Troisième étape, la liste des réparations, vélo par vélo, puis le devis écrit. Vous verriez ce qui est à faire et vous choisiriez.

La fiche remise après le contrôle donnerait, pour chaque vélo, son état, les réparations à prévoir, les pièces à changer et un avis : réparer ou réformer.

Quatrième étape, la remise en état des organes de sécurité des vélos que vous avez retenus. Cinquième étape, un point final avec vous : ce qui serait fait, ce qui reste, ce qui part ailleurs.

Pour chaque vélo abîmé, nous donnons un avis : à remettre en état, à confier à un réparateur de cycles, ou en fin de vie. La décision de réformer un vélo appartient toujours à son propriétaire.

Quand c'est possible, nous privilégions le réemploi. Les pièces sont chiffrées à part sur le devis, vélo par vélo. Cette façon de faire se rattache à l'objet publié de l'association, qui cite un atelier de mécanique et de réparation solidaire et le reconditionnement de vélos d'occasion.

Nous faisons l'entretien courant et les réparations usuelles. Une réparation lourde est confiée à un réparateur de cycles, et son transport reste à la charge du propriétaire.

Un vélo réformé qui ne peut pas être reconditionné suit la filière de recyclage des articles de sport et de loisirs, prévue par l'article R543-330 du code de l'environnement.

Une école, un centre d'accueil ou un service municipal commande sur devis. Une association peut répondre à une commande publique, c'est-à-dire à un achat fait par une collectivité ou une école avec de l'argent public.

La Ville dispose d'une plateforme de dématérialisation pour ses marchés publics. On y télécharge le dossier de consultation et, pour certains marchés, on peut déposer une offre électronique.

Pour un achat public de services de moins de 60 000 € HT, l'acheteur peut commander sans publicité ni mise en concurrence. C'est l'article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. L'acheteur veille à ne pas contracter systématiquement avec un même opérateur.

Une remise en état demandée par une collectivité se paie sur devis.

Pour passer à l'étape suivante, demandez-nous un devis : nombre de vélos, lieu de rangement, points à contrôler.

L'intervenant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d'une carte professionnelle d'éducateur sportif. Il n'y en a qu'un. Le CQP n'est pas un diplôme d'État. Il qualifie l'intervenant, pas l'association.

Un bloc de ce CQP porte sur la gestion, la préparation et l'entretien d'un parc à vélos. C'est la partie qui compte ici : regarder un ensemble de vélos, repérer ceux qui ne sont pas sûrs, remettre les autres en état de rouler.

Si deux adultes venaient sur place, ce seraient deux adultes, dont un titulaire du CQP.