Le vélo en Seine-Saint-Denis : quatre territoires, des séances collectives à commander

Quatre territoires, quatre contrats de ville

Le département est réparti entre quatre établissements publics territoriaux, les EPT. Ce sont des regroupements de communes créés en 2016 dans la métropole du Grand Paris. Chaque EPT exerce de plein droit la politique de la ville à la place de ses communes. Il porte donc son propre contrat de ville 2024-2030, signé avec l’État. Pour un projet dans un quartier prioritaire, c’est souvent lui, le bon interlocuteur.

Plaine Commune

Ce territoire du nord se présente comme huit villes et une commune déléguée. Les villes sont :

• Saint-Denis
• Aubervilliers
• Saint-Ouen-sur-Seine
• Épinay-sur-Seine
• La Courneuve
• Stains
• Villetaneuse
• L’Île-Saint-Denis

Paris Terres d’Envol

Il fédère huit villes autour d’un projet commun :

• Aulnay-sous-Bois
• Drancy
• Dugny
• Le Blanc-Mesnil
• Le Bourget
• Sevran
• Tremblay-en-France
• Villepinte

Est Ensemble

Neuf villes, et son siège est à Romainville :

• Bagnolet
• Bobigny
• Bondy
• Le Pré-Saint-Gervais
• Les Lilas
• Montreuil
• Noisy-le-Sec
• Pantin
• Romainville

Grand Paris Grand Est

C’est le plus grand des quatre par le nombre de villes, quatorze :

• Noisy-le-Grand
• Livry-Gargan
• Rosny-sous-Bois
• Gagny
• Neuilly-sur-Marne
• Villemomble
• Clichy-sous-Bois
• Montfermeil
• Les Pavillons-sous-Bois
• Neuilly-Plaisance
• Le Raincy
• Vaujours
• Gournay-sur-Marne
• Coubron

75 quartiers prioritaires et la politique de la ville

Un quartier prioritaire de la politique de la ville, ou QPV, est un quartier où l’État et les collectivités concentrent des moyens pour réduire les écarts avec le reste de la ville. Selon la préfecture, la Seine-Saint-Denis en compte 75. Leur liste a été fixée par le décret n° 2023-1314 du 28 décembre 2023, et leurs contours se consultent sur le site cartographique de la politique de la ville.

Les contrats en vigueur s’appellent « Engagements Quartiers 2030 ». L’État et les EPT les évaluent ensemble jusqu’au premier trimestre 2027, avant de les réviser à mi-parcours.

Le vélo y a sa place. Le contrat de ville d’Est Ensemble inscrit l’objectif « Renforcer les ateliers d’apprentissage et d’accompagnement à la pratique du vélo ».

Ce que fait le Département pour le vélo

Le Département finance un plan vélo de voirie de 150 millions d’euros. Il en a publié le bilan en novembre 2024. Cela concerne les pistes et les routes départementales, pas les séances d’apprentissage.

Côté associations, il propose aussi des aides. L’une d’elles, le FGMOB, est une aide au fonctionnement réservée aux associations de mobilités actives : elle soutient l’association qui la demande, pas une séance commandée par une autre structure. Le Département porte également deux appels, « Agir In Seine-Saint-Denis » et « Inser’Sport », dont les éditions 2026 sont closes. Nous n’en donnons que les noms : les conditions se lisent chez le Département.

Ce que Vélo Passerelle propose en Seine-Saint-Denis

Vélo Passerelle est une association de Romainville, déclarée en juin 2026. Soyons clairs : elle n’a encore réalisé aucune séance et prépare ses premières actions. Ce qui suit est donc une proposition, pas un bilan.

Nous venons sur le lieu de la séance, depuis Romainville. Nous proposons des séances collectives, en groupes de 8 à 12 personnes, financées par la structure qui commande. L’encadrement est assuré par un titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif.

Apprendre à rouler

La vélo-école pour adultes et enfants s’adresse à ceux qui n’ont jamais pédalé, ou qui ont perdu l’habitude. Le groupe avance ensemble, au rythme de ses membres.

Savoir Rouler à Vélo

Le Savoir Rouler à Vélo comprend 10 heures de formation au minimum, réparties en 3 blocs. Il n’est pas généralisé. Dans une instruction d’avril 2026, le ministère des Sports estime que l’objectif de couvrir toute une classe d’âge en 2027 n’est pas atteignable avec les moyens actuels. Parmi ses axes 2026 : augmenter le nombre d’intervenants et renforcer le déploiement sur les temps périscolaire et extrascolaire. C’est précisément le terrain décrit sur la page du Savoir Rouler à Vélo hors temps scolaire.

Réemploi et autoréparation

C’est un projet, pas un service ouvert : nous n’avons ni atelier, ni local, et nous ne prêtons ni ne vendons de vélos. L’idée est de remettre des vélos en état avec les participants. La page réemploi de vélos décrit cette piste, et celle de l’atelier d’autoréparation explique comment chacun apprendrait à entretenir le sien.

Vélo adapté

Certaines personnes ont besoin d’un autre type de vélo ou d’un autre rythme. Notre page vélo adapté dit ce que nous pouvons étudier avec la structure qui accueille le groupe, avant toute proposition.

Qui peut commander des séances, et qui peut les financer

Peuvent commander : une commune, un EPT au titre de son contrat de ville, un bailleur, un centre social, une école ou un établissement. La page commanditaires détaille le rôle de chacun.

Peuvent financer :

• l’État, par l’appel à projets politique de la ville ;
• le Département, quand il ouvre un appel adapté, selon son règlement ;
• l’EPT, dans le cadre de son contrat de ville ;
• un bailleur, qui pourrait mobiliser l’abattement de taxe foncière dont il bénéficie en quartier prioritaire, lié au contrat de ville.

Aucune voie départementale ouverte pour payer une séance commandée n’est établie à ce jour. Les dispositifs, leurs conditions et leurs dates sont détaillés dans la rubrique financer une action vélo.

Une commune ou une intercommunalité peut aussi consulter notre page collectivités. Pour parler d’un projet précis, la demande d’intervention est le plus court chemin : indiquez votre public, votre lieu et vos créneaux.