Le vélo à Paris Terres d'Envol : contrat de ville, acteurs, nos propositions

Un contrat de ville porté par l’EPT : le contrat engagements quartiers 2030

Qui exerce la politique de la ville

L’EPT a été créé en 2016. À la place de ses communes, il exerce de plein droit la politique de la ville : il pose le diagnostic du territoire et définit les orientations du contrat de ville. Un projet vélo dans un quartier prioritaire passe donc souvent par lui.

Le contrat 2024-2030 et ses axes

Le contrat de ville du territoire s’appelle « contrat engagements quartiers 2030 ». Il couvre la période 2024-2030 et repose sur quatre axes :

• droits et inclusion ;
• épanouissement, c’est-à-dire éducation, santé, sport et culture ;
• travail et participation au développement économique ;
• liens, c’est-à-dire logement, cadre de vie et intégration urbaine.

Nous n’avons pas pu lire le texte complet du contrat. Nous ne disons donc rien de ses objectifs sur le vélo, ni pour, ni contre.

Les quartiers prioritaires partagés

Un quartier prioritaire de la politique de la ville, ou QPV, est un quartier où l’État et les collectivités concentrent des moyens pour réduire les écarts avec le reste de la ville. Plusieurs de ces quartiers s’étendent sur deux communes et ne se comptent qu’une fois : Rougemont et Les Beaudottes Savigny, entre Aulnay-sous-Bois et Sevran ; Economie - Les Oiseaux, entre Drancy et Le Blanc-Mesnil ; Secteur Nord Pont-Yblon, entre Le Blanc-Mesnil et Dugny. Les sources publiques ne s’accordent pas sur le nombre total de quartiers : nous n’en donnons aucun.

Ce que les documents de l’EPT disent du vélo

Dans ses compétences, l’EPT traite les transports et les mobilités. Il écrit qu’il « favorise les mobilités douces et innovantes ». Rien n’indique qu’il réalise lui-même les aménagements cyclables.

Le vélo apparaît aussi dans son plan local d’urbanisme intercommunal, ou PLUi, approuvé en Conseil de territoire le 7 juillet 2025. Le projet d’aménagement et de développement durables, qui en fixe les grandes lignes, retient l’orientation « Favoriser le développement de la pratique du vélo ». Concrètement, il cite des liaisons douces sécurisées, des itinéraires cyclables entre quartiers, du stationnement et des services vélo, ainsi que les gares et les pôles d’échange.

Il prévoit aussi de soutenir le RER vélo, le plan vélo métropolitain, le plan vélo départemental et les schémas cyclables des communes.

Attention : ce sont des orientations d’urbanisme, pas un bilan. Nous n’avons relevé aucun chiffre de kilomètres réalisés ni de part du vélo dans les déplacements, et cette page n’en donne pas.

Ce que Vélo Passerelle peut proposer sur le territoire

Qui nous sommes

Vélo Passerelle est une association loi 1901 dont le siège est à Romainville, hors du territoire. Son objet a été publié au Journal officiel le 16 juin 2026. Il couvre l’apprentissage du vélo, le Savoir Rouler à Vélo, un atelier de réparation solidaire, le réemploi de vélos et des partenariats avec les écoles, les collectivités et les bailleurs.

Soyons clairs : au 16 octobre 2026, nous n’avons réalisé aucune séance. Nous n’avons ni local, ni atelier ouvert, et aucun partenariat n’est signé. Ce qui suit est une proposition, pas un bilan.

Qui encadre

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Si deux adultes encadraient un groupe, ce seraient deux adultes, dont un titulaire du CQP.

Sept offres et projets

Chaque ligne ci-dessous est une offre ou un projet, jamais une activité qui tourne déjà.

• La vélo-école pour adultes et enfants s’adresse à ceux qui n’ont jamais pédalé ou qui ont perdu l’habitude.
• Le Savoir Rouler à Vélo représente 10 heures de formation au minimum, réparties en 3 blocs.
• L’atelier d’autoréparation apprendrait à chacun à entretenir son propre vélo.
• Le réemploi de vélos reste un projet : nous ne prêtons ni ne vendons de vélos.
• Le vélo adapté se prépare d’abord avec la structure qui accueille le groupe, et nous ne fournissons pas de matériel adapté.
• Les animations de fête de quartier peuvent rythmer un événement organisé par une ville ou un bailleur.
• L’entretien de parcs de vélos concerne les collectivités et les structures qui possèdent des vélos partagés.

Comment une structure commande

Nous venons sur le lieu de la séance, depuis Romainville. Les séances sont collectives, en groupes de 8 à 12 personnes. La structure qui commande les finance, sur devis. Rien ne démarre avant qu’elle ait dit oui.

Les huit villes du territoire

Le territoire se compose de ces communes :

• Aulnay-sous-Bois
• Drancy
• Dugny
• Le Blanc-Mesnil
• Le Bourget
• Sevran
• Tremblay-en-France
• Villepinte

Notre prestation est itinérante : elle ne dépend pas d’un local dans chaque ville. Pour situer ce territoire parmi les autres de la Seine-Saint-Denis, la fiche sur les territoires du département donne le cadre d’ensemble.

Demander une intervention ou financer une action

Pour parler d’un projet précis, la demande d’intervention est le plus court chemin : indiquez votre public, votre lieu et vos créneaux.

Peuvent commander une commune, un EPT au titre de son contrat de ville, un bailleur, un centre social, une école ou un établissement. La page commanditaires détaille le rôle de chacun, et celle des collectivités s’adresse aux communes et aux intercommunalités.

Côté financement, deux fiches font le point : le contrat de ville Engagements Quartiers 2030 et la politique de la ville. Pour situer un quartier, la carte des quartiers prioritaires de Seine-Saint-Denis aide à vérifier s’il en fait partie.