Entretien des vélos des écoles et services des Lilas

L’annuaire de l’éducation nationale, consulté le 16 octobre 2026, recense neuf écoles publiques ouvertes aux Lilas : trois élémentaires, cinq maternelles et une école primaire. Ce décompte donne l’échelle du parc scolaire possible dans la commune. C’est tout ce qu’il donne.

Il ne dit rien des vélos. Nous n’avons trouvé aucune source publique qui indique si ces écoles possèdent des vélos, à qui ils appartiennent, ni qui les entretient. Nous ne tirons donc aucune conclusion, et nous ne nommons aucune école.

Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo, daté de mars 2023, parle de l’entretien des vélos d’une collectivité. Il cite plusieurs solutions combinables, dont les services techniques de la collectivité et les associations qui se déplacent sur site.

Nous proposons de regarder chaque vélo du parc, puis de faire ce qui relève de l’entretien courant. Concrètement :

- un contrôle de l’état de chaque vélo, du cadre aux roues ; - le réglage des freins, de l’avertisseur, de l’éclairage et des catadioptres ; - les réparations usuelles : une chambre à air, un câble, une chaîne ; - le remplacement des pièces usées, en réutilisant d’abord les pièces en bon état.

Certaines pannes sortent de ce cadre. Un cadre abîmé, une roue à refaire ou un vélo à assistance électrique demandent un réparateur de cycles. Nous vous le disons après le contrôle, vélo par vélo. Rien de cela n’a encore été fait : c’est une offre, pas une référence.

Nous ne promettons ni capacité ni délai. Ce que nous pouvons traiter dépend de la taille du parc et de l’état des vélos, et le devis le dira.

La Ville des Lilas publie des avis de marché au BOAMP, le bulletin officiel des annonces de marchés publics. Nous avons cherché, le 16 octobre 2026, ceux dont l’objet porte sur des vélos : il n’y en a aucun. Cela ne prouve rien, ni un besoin ni une absence de besoin, car les petits achats ne sont pas publiés.

Les règles laissent de la marge à l’acheteur. Pour des services de moins de 60 000 € HT, il peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. Il doit seulement veiller à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut répondre à une commande publique : c’est l’article L1220-1 du même code.

Une remise en état demandée par une collectivité est une commande, donc un devis. Ce n’est pas une subvention, au sens de l’article 9-1 de la loi du 12 avril 2000. Une subvention soutient un projet que l’association a conçu elle-même, par exemple un atelier de mécanique avec des enfants.

Un point reste ouvert. Le site de la Ville n’a pas pu être lu, car un écran de vérification anti-robot l’en empêche. Nous ne citons donc pas sa page sur les marchés publics, et nous ne disons rien de ce qu’elle contient.

Des stations Vélib’ existent aux Lilas, d’après le flux ouvert de l’opérateur. Nous ne donnons ni leur nombre ni leur nom : ce nombre change, et les sources ne s’accordent pas.

Ces vélos forment un parc à part, géré par l’opérateur du service. Nous ne proposons pas de les entretenir. Cette page parle des vélos d’écoles, de services municipaux et de bailleurs, c’est-à-dire des vélos rangés quelque part et confiés à des équipes ou à des élèves.

Le code de la route sert de grille. Il demande des freins efficaces, un avertisseur sonore, des feux pour la nuit, des catadioptres, et un casque attaché pour les enfants. Nous passons ces points en revue sur chaque vélo, puis nous classons le résultat en trois groupes : ce qui est bon, ce qui se règle sur place, ce qui doit être signalé à son propriétaire.

Nous ne faisons pas de marquage des vélos. Le déroulé complet et la liste des équipements contrôlés se trouvent sur la page de l’offre, liée en bas de page.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Un de ses blocs de compétences porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : entretien courant, réparations usuelles, réemploi.

Nous ne présentons pas cette personne comme un mécanicien de métier. Si deux adultes venaient sur site, un seul serait titulaire du CQP. Pour une panne lourde, le réparateur de cycles reste le bon interlocuteur.

Nous partons de Romainville, qui borde Les Lilas, comme Pantin, Bagnolet, Le Pré-Saint-Gervais et Paris. Nous n’avons pas d’implantation dans ces communes : le même principe vaut pour toutes, nous venons où se trouvent les vélos.

Vous avez un parc de vélos aux Lilas, même petit, et vous voulez savoir ce que l’on peut en faire ? Demandez-nous un devis. Nous regardons d’abord les vélos, puis nous chiffrons le travail.

Les pièces sont chiffrées à part, sur devis. Nous ne publions aucun prix et nous ne fixons pas de délai avant d’avoir vu le parc.