Entretien des vélos des écoles et des centres de loisirs de Neuilly-sur-Marne

Ce service s'adresse à une structure qui accueille des enfants et qui range des vélos : une école, un centre de loisirs, un service qui organise des sorties. Voici ce que disent les sources publiques de la commune, sans rien y ajouter.

Écoles publiques de la commune

Selon l'annuaire de l'Éducation nationale, consulté le 16 octobre 2026, Neuilly-sur-Marne compte 22 écoles publiques ouvertes : 12 maternelles et 10 élémentaires. Nous ne citons aucune école. Une école qui possède des vélos, par exemple pour apprendre à pédaler ou pour une sortie de fin d'année, pourrait nous demander un devis. Cela ne dit rien de ce que chaque école possède : nous ne le savons pas.

Centres de loisirs du mercredi et des vacances

La Ville ouvre des centres de loisirs maternels et élémentaires le mercredi, en période scolaire, et pendant les vacances. L'inscription est nécessaire. Elle nomme douze sites d'accueil, dont Louis Amiard, Arc en ciel, André Chénier et Le Pré fleuri. Nous les citons comme la liste publiée par la Ville, pas comme des clients ni des partenaires : nous n'avons signé aucune convention.

Une limite honnête

Aucun parc de vélos de Neuilly-sur-Marne n'est publié. Nous ne disons donc ni qu'il existe, ni qu'il n'existe pas. L'offre vaut pour un parc que la structure possède déjà, quelle que soit sa taille. Si vous avez deux vélos au fond d'un local ou une rangée sous un préau, la démarche est la même : un inventaire, un avis vélo par vélo, puis un devis.

Le contrôle suit ce que le code de la route impose à un vélo. Nous ne dressons pas de longue liste technique : voici l'essentiel, une ligne par point.

Deux freins efficaces, un à l'avant et un à l'arrière. Un timbre ou un grelot que l'on entend à 50 mètres. Des catadioptres à l'arrière, à l'avant, sur les pédales et sur les côtés. Un feu à l'avant et un feu à l'arrière pour rouler la nuit ou quand on voit mal. Un casque conforme et bien attaché pour chaque enfant de moins de 12 ans.

Un détail sur les côtés : le catadioptre latéral n'est pas obligatoire quand les pneus réfléchissent la lumière. Un vélo à pneus rétroréfléchissants peut donc réussir le contrôle sans cet accessoire.

Pour les casques, nous vérifions deux choses simples : le casque est-il conforme, et s'attache-t-il correctement sur la tête de l'enfant ? Un casque qui bouge dès que l'enfant tourne la tête ne protège pas comme il le devrait.

À la fin du contrôle, chaque vélo reçoit un avis : en état de rouler, à remettre en état, ou à confier à un réparateur de cycles. Rien n'est réparé sans devis.

Voici comment une commande pourrait se passer. Chaque étape est au conditionnel : aucune n'a encore eu lieu.

Avant : l'inventaire

Nous viendrions là où les vélos sont rangés. C'est le seul lieu d'intervention : nous n'avons pas de local à Neuilly-sur-Marne. Avec vous, nous compterions les vélos, puis nous contrôlerions chacun d'eux avec la liste ci-dessus. Vous recevriez ensuite une liste écrite des réparations, vélo par vélo.

Pendant : la remise en état

Sur la base du devis que vous aurez accepté, nous remettrions en état les organes de sécurité des vélos que vous avez choisis. Nous privilégions les pièces de réemploi quand c'est possible, car elles font partie de l'objet de l'association.

Après : le point avec la structure

Un point final vous dirait ce qui est fait et ce qui reste à confier à un réparateur. Chaque vélo repartirait avec son avis écrit, pour que la personne qui l'utilise sache à quoi s'en tenir.

Nous ne fixons ici ni délai, ni durée, ni nombre de vélos par jour : ces points se règlent avec vous après l'inventaire.

Pour chaque vélo abîmé, nous donnons un avis. La décision de le réformer appartient toujours à son propriétaire : une école, un centre, un service. Nous donnons un avis, pas un ordre.

Les pièces de réemploi sont privilégiées quand elles conviennent. Un vélo réformé peut aussi servir de réserve de pièces. Il peut être reconditionné : le reconditionnement de vélos d'occasion figure dans l'objet publié de l'association, et nous ne promettons pas qu'il sera possible pour chaque vélo.

Si un vélo ne peut ni être réparé ni être reconditionné, il rejoint la filière de recyclage des articles de sport et de loisirs. Une réparation lourde est confiée à un réparateur de cycles : nous faisons l'entretien courant et les réparations usuelles, rien de plus.

La remise en état d'un parc demandée par une structure se commande sur devis, pièces chiffrées à part. Nous ne donnons ici aucun montant : le devis est la seule base de prix.

Une association peut répondre à une commande publique. Quand une collectivité lui confie la remise en état de vélos, c'est une commande de service, payée sur devis, et non une subvention. Une subvention soutient un projet que l'association a conçu elle-même, comme un atelier de mécanique ou une action de réemploi. Ce sont deux choses différentes.

Pour un achat public de services de moins de 60 000 € HT, l'acheteur peut commander sans publicité ni mise en concurrence. C'est l'article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026 et relu le 16 octobre 2026. L'acheteur veille alors à ne pas toujours choisir le même opérateur.

À Neuilly-sur-Marne, la Ville publie ses marchés en cours sur une salle des marchés dématérialisée. On y télécharge les dossiers et on y dépose les offres. Son service des marchés publics dispose d'une adresse mail dédiée. Nous décrivons ici le fonctionnement, et rien de plus : nous n'avons pas consulté cette salle et nous ne disons rien de ce qui s'y trouve.

Dernière précision : l'association n'est pas une structure d'insertion par l'activité économique. Elle ne peut donc pas répondre à un marché réservé à ces structures.

Pour une commande, vous pouvez nous demander un devis : nous vous répondrons avec la liste des vélos à contrôler et la façon de procéder.

L'intervenant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d'une carte professionnelle d'éducateur sportif. Il n'y en a qu'un. Le CQP est un titre professionnel, ce n'est pas un diplôme d'État, et nous le disons pour éviter tout malentendu.

Un bloc de ce CQP porte sur la gestion, la préparation et l'entretien d'un parc à vélos. C'est la partie utile ici : savoir regarder un ensemble de vélos, repérer ceux qui ne sont pas sûrs et remettre les autres en état de rouler.

Notre périmètre est clair : l'entretien courant et les réparations usuelles. Nous nous déplaçons depuis Romainville, siège de l'association. Quand vous demanderez un devis, vous saurez qui vient et ce qu'il fera.