Vélos des écoles, de la Ville et des bailleurs de Drancy : entretien sur devis

Premier geste : un contrôle machine par machine, sur le lieu de rangement. Il sépare les vélos prêts à rouler, ceux qui veulent un simple réglage et ceux qu’il faut signaler au propriétaire.

Viennent ensuite l’entretien courant des organes de sécurité et les réparations usuelles. Nous proposons de remplacer les pièces d’usure, en cherchant d’abord une pièce en bon état à réemployer. Cela rejoint l’atelier de mécanique et de réparation solidaire inscrit dans l’objet publié de l’association.

Au-delà, c’est le métier d’un réparateur de cycles : un cadre abîmé, une roue à refaire, un vélo à assistance électrique. Nous vous le disons après le contrôle, sans insister.

Un point mérite d’être clair : les vélos en libre-service sont hors de notre offre. Dans le jeu de données de Vélib’ Métropole, Drancy n’apparaît avec aucune station. Les vélos concernés ici sont donc ceux que des structures possèdent elles-mêmes.

Enfin, ce que vous lisez est une offre, pas une activité qui tourne. Nous ne promettons ni délai ni capacité de traitement.

Selon l’annuaire de l’éducation nationale consulté le 16 octobre 2026, Drancy compte 36 écoles publiques ouvertes : 16 maternelles, 18 élémentaires et 2 primaires. L’école privée n’est pas comptée ici. Ce décompte donne l’échelle d’un parc scolaire possible, rien de plus.

Il ne dit rien des vélos. Aucune source publique ne dit si ces écoles en possèdent, ni combien, ni dans quel état. Nous ne nommons donc aucune école, et nous n’affirmons pas qu’une d’elles a des vélos.

Un point de droit aide à savoir à qui s’adresser. Selon l’article L212-4 du code de l’éducation, la commune a la charge des écoles publiques : leur construction, leur équipement et leur fonctionnement. Pour une école publique, la remise en état d’un parc se commande donc d’abord auprès de la Ville. Ce texte ne dit pas, en revanche, à qui appartient tel vélo précis. Des vélos prêtés pour un programme Savoir Rouler à Vélo peuvent venir d’ailleurs.

Imaginons une école qui voudrait vérifier ses vélos avant la séance. Elle pourrait passer par les services techniques de la Ville. Elle pourrait aussi faire venir une association sur place. Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo, publié en mars 2023, cite ces deux voies parmi d’autres. Nous sommes la seconde.

Selon la page Marchés publics de la Ville de Drancy, la Ville invite les entreprises et les associations à consulter et à répondre à ses avis d’appel public à la concurrence. Cela vaut pour ses marchés de travaux, de fournitures et de services. Ces avis sont déposés sur la plateforme achat-public.com. La Ville publie aussi des avis au BOAMP, le bulletin officiel des annonces des marchés publics, qui rassemble les marchés de toute la France.

Parmi ces avis, on trouve des marchés d’entretien. Ils portent par exemple sur les véhicules de la Ville, sur les portes et portails automatiques ou sur la voirie communale. L’office public de l’habitat de la commune, qui gère des logements, publie lui aussi des marchés d’entretien : ascenseurs, espaces verts. Le bailleur public est donc un acheteur d’entretien. Il n’est ni notre client ni notre partenaire.

Nous avons consulté les avis du BOAMP le 16 octobre 2026. Aucun ne portait sur des vélos. Cela ne dit rien du besoin, car beaucoup d’achats ne sont pas publiés.

Les règles laissent de la marge à l’acheteur. Pour des services de moins de 60 000 € HT, il peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. Il doit seulement veiller à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut d’ailleurs répondre à une commande publique, selon l’article L1220-1 du même code.

Le code de la route sert de grille de lecture. Sur chaque vélo, nous regardons :

- deux freins efficaces ; - un timbre ou un grelot audible à 50 mètres au moins ; - un feu avant et un feu arrière pour rouler la nuit ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - un casque bien attaché pour les enfants de moins de 12 ans.

Le déroulé complet se trouve sur la page de l’offre, liée en bas de page. Ici, nous nous en tenons à cette liste.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Ce CQP n’est pas un diplôme d’État. Il qualifie la personne qui intervient, pas l’association.

L’un de ses blocs de compétences porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : contrôle, entretien courant, réparations usuelles, réemploi. Nous ne présentons pas cette personne comme un mécanicien de métier. Pour une panne lourde, le réparateur de cycles reste la bonne porte. Si deux adultes se déplaçaient, un seul serait titulaire du CQP.

Vos vélos sont peut-être rangés dans une école, un service et une résidence différents. C’est un cas courant, et il se traite en un seul devis.

Écrivez-nous en indiquant le nombre approximatif de vélos, leur type, le lieu où chacun est rangé et l’échéance souhaitée. Nous regardons le parc avant de chiffrer. Les pièces sont chiffrées à part, sur devis. Nous ne publions aucun prix et nous ne fixons aucun délai avant d’avoir vu les vélos.

Un vélo qui ne peut plus être remis en état est signalé à son propriétaire, qui décide de la suite. Les vélos relèvent ensuite de la filière des articles de sport et de loisirs, prévue par l’article R543-330 du code de l’environnement.