Faire entretenir les vélos d’une école ou d’un service à Pantin

Si vous gérez des vélos à Pantin, nous pouvons d’abord venir les voir là où ils sont rangés. Ensuite, nous faisons ce qui relève de l’entretien courant :

- un contrôle vélo par vélo, pour savoir lesquels peuvent rouler tels quels ; - l’entretien des organes de sécurité, c’est-à-dire les freins, l’éclairage, l’avertisseur et les catadioptres ; - les réparations usuelles, comme un pneu crevé, une chaîne ou un câble usé ; - le remplacement des pièces d’usure, en cherchant d’abord une pièce en bon état à réemployer.

Au-delà, c’est le travail d’un réparateur de cycles : un cadre abîmé, une roue à refaire, un vélo à assistance électrique. Nous vous le disons après le contrôle, sans insister. Nous partons de Romainville, sans local ni permanence à Pantin. Rien de tout cela n’a encore été réalisé, et nous ne promettons aucune capacité.

L’annuaire de l’éducation nationale, consulté le 16 octobre 2026, recense à Pantin 24 écoles publiques ouvertes : 11 maternelles, 11 élémentaires et 2 écoles primaires. Ce décompte donne l’ordre de grandeur du parc scolaire possible. Les écoles privées ne sont pas comptées ici.

Il ne dit rien des vélos. Aucune source publique n’indique si ces écoles en possèdent, combien, à qui ils appartiennent ni dans quel état ils sont. Nous ne tirons donc aucune conclusion et nous ne nommons aucune école. Nous ne disons pas non plus que l’une d’elles est cliente ou partenaire.

Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo, publié en mars 2023, passe en revue les façons d’entretenir les vélos d’une collectivité. Il cite les services techniques, et aussi une association qui se déplace sur site. C’est le second cas qui nous concerne.

La Ville de Pantin publie ses avis de marché au BOAMP, le bulletin officiel des annonces de marchés publics. Elle héberge aussi ses consultations sur un profil d’acheteur en ligne, c’est-à-dire un site dédié où les entreprises et les associations déposent leur offre. Pour une structure qui veut répondre, le chemin existe donc.

Parmi les marchés publiés par la Ville figurent des marchés d’entretien et de maintenance d’équipements publics, comme les aires de jeux, la voirie ou l’éclairage. Nous n’avons trouvé aucun avis d’entretien de vélos le 16 octobre 2026. Cela ne prouve rien sur le besoin, car les petits achats ne sont pas publiés.

Les règles laissent de la marge à l’acheteur. Pour des services de moins de 60 000 € HT, il peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. Il doit seulement veiller à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut répondre à une commande publique : c’est l’article L1220-1 du même code.

Une remise en état demandée par une collectivité est une commande, donc un devis. Ce n’est pas une subvention, au sens de l’article 9-1 de la loi du 12 avril 2000. Une subvention soutient un projet que l’association a conçu elle-même, par exemple un atelier de mécanique avec des enfants. Nous ne savons pas si la Ville a déjà passé un marché pour des vélos, et nous ne l’affirmons pas.

Le Plan Vélo 2 2024-2027 de la Ville prévoit d’étudier un label de type employeur pro-vélo. Il inscrit aussi un plan de mobilité employeur et un forfait mobilité durable. C’est un plan d’intentions : nous ne le présentons pas comme un bilan ni comme l’état actuel de la commune.

Le texte ne décrit aucun parc de vélos de service ni de vélos d’école. Nous n’en concluons rien. Si la Ville ou un employeur de Pantin met un jour des vélos à disposition de ses équipes, ces vélos devront eux aussi être contrôlés.

Les vélos Vélib’ forment un autre ensemble. Ils sont opérés par le syndicat mixte Vélib’ Métropole, auquel Pantin adhère. Nous n’en proposons pas l’entretien et nous ne donnons aucun nombre de stations.

Le code de la route sert de grille de lecture. Sur chaque vélo, nous regardons :

- deux freins efficaces ; - un timbre ou un grelot audible à 50 mètres ; - des feux avant et arrière pour rouler la nuit ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - un casque bien attaché, obligatoire pour les moins de 12 ans.

Nous notons ce qui est bon, ce qui se règle sur place et ce qui doit être signalé au propriétaire. Nous ne faisons ni marquage ni promesse de délai. Le déroulé complet est sur la page de l’offre, liée en bas de page.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. L’un de ses blocs de compétences porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : entretien courant, réparations usuelles, réemploi.

Nous ne présentons pas cette personne comme un mécanicien de métier. Si deux adultes venaient sur site, un seul serait titulaire du CQP. Pour une panne lourde, le réparateur de cycles reste la bonne porte.

Vous avez des vélos à Pantin, même peu, et vous voulez savoir ce que l’on peut en faire ? Écrivez-nous pour demander un devis. Dites-nous combien il y a de vélos, de quels types, où ils sont rangés et pour quand vous en auriez besoin.

Nous regardons d’abord le parc, puis nous chiffrons. Les pièces sont chiffrées à part, sur devis. Nous ne publions aucun prix, et nous ne fixons aucun délai avant d’avoir vu les vélos.