Entretien des vélos des écoles, accueils de loisirs et services de Montfermeil

L’offre s’adresse à une structure qui possède des vélos : une école, un accueil de loisirs, un service municipal. Elle part d’une seule situation : une structure a des vélos et veut qu’ils soient sûrs.

L’annuaire de l’Éducation nationale, relevé le 16 octobre 2026, liste à Montfermeil 15 écoles publiques, dont 8 écoles élémentaires : Jean-Baptiste Clément, Jules Ferry, André Champy, Victor Hugo, Paul Eluard, Christiane Coulon, Joliot-Curie et Henri Wallon. C’est une liste d’existence. Elle ne dit rien d’un partenariat, et aucune de ces écoles n’est une référence pour nous.

Le site de la Ville indique des accueils de loisirs sans hébergement, avant et après l’école et pendant les vacances. Nous n’en nommons aucun.

Le contrôle suit ce que le code de la route impose à un vélo :

- deux freins efficaces, un à l’avant et un à l’arrière ; - un timbre ou un grelot dont le son s’entend à 50 mètres ; - un feu avant et un feu arrière pour rouler la nuit ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - pour les enfants de moins de 12 ans, un casque conforme et bien attaché.

Un vélo qui freine mal ou dont le feu ne marche plus ne repart pas tel quel. Le travail couvre l’entretien courant et les réparations usuelles. Une réparation lourde est confiée à un réparateur de cycles.

Voici comment la remise en état pourrait se passer, chez la structure, sans local :

1. Inventaire : on note les vélos présents, leur taille et leur état apparent. 2. Contrôle : chaque vélo passe en revue, point par point. 3. Devis : on chiffre les pièces à part, vélo par vélo. Vous acceptez ou vous refusez. 4. Remise en état : on répare ce que vous avez accepté, sur place. 5. Point final : on vous dit ce qui a été fait et ce qui reste à surveiller.

Le déplacement se fait depuis Romainville. Nous ne fixons à l’avance ni délai ni nombre de vélos : ils se règlent avec vous, après l’inventaire.

Après le contrôle, nous donnons un avis pour chaque vélo : le réparer, le garder comme réserve de pièces, le reconditionner ou le réformer. La décision de réformer appartient toujours à son propriétaire.

Un vélo réformé peut fournir des pièces à d’autres, comme une selle, une poignée ou un câble. Quand il ne peut plus être reconditionné, il suit la filière des articles de sport et de loisirs, prévue par l’article R543-330 du code de l’environnement. Nous ne nommons aucun organisme de collecte.

Le contrôle peut aussi devenir un temps de mécanique avec les enfants, autour de leurs propres vélos. Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo cite, parmi les solutions d’entretien d’une collectivité, les associations et les ateliers qui se déplacent sur site. Il propose aussi aux enfants des ateliers mécaniques.

Concrètement, un groupe pourrait apprendre à gonfler un pneu, à serrer une roue ou à régler une selle. On y utiliserait des outils simples : démonte-pneus, rustines, clés. Les casques seraient vérifiés avant de rouler.

Ce serait une possibilité à décider avec la structure, pas une séance déjà faite : aucun atelier de ce genre n’a encore eu lieu.

Tout se fait sur devis. Aucun prix n’est publié, et les pièces sont chiffrées à part.

La page Marchés publics de la Ville, publiée en janvier 2026, indique que la Ville met ses avis en ligne et renvoie vers la plateforme marches.maximilien.fr pour y répondre. Elle dit aussi vouloir soutenir les PME, les artisans et les structures de l’économie sociale et solidaire. Pour un service qui veut connaître la procédure, c’est le point de départ.

Une association peut répondre à une commande publique : le code de la commande publique appelle opérateur économique toute personne physique ou morale, publique ou privée. Pour des services, l’acheteur peut commander sans publicité ni mise en concurrence sous 60 000 € HT. Cette règle, l’article R2122-8, s’applique depuis le 1er avril 2026. L’acheteur doit veiller à ne pas choisir toujours le même opérateur.

Une remise en état demandée par une collectivité se commande sur devis : ce n’est pas une subvention. Une subvention soutient un projet conçu par l’association elle-même, comme un atelier de mécanique ou de réemploi.

Un seul encadrant intervient : il est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. L’un des blocs de ce CQP porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Il qualifie la personne qui intervient, pas l’association.

La prestation est itinérante. Nous partons de Romainville, où se trouve le siège, sans accueil du public. Il n’y a ni local, ni permanence, ni antenne à Montfermeil. Montfermeil fait partie du territoire Grand Paris Grand Est, et touche Gagny, Clichy-sous-Bois et Coubron.