Entretien des vélos à Tremblay-en-France : écoles, stationnement du plan vélo, commande sur devis

Si une école, un service de la Ville ou un bailleur de Tremblay-en-France possède des vélos, nous pouvons venir les voir là où ils sont rangés. Ensuite, nous faisons ce qui relève de l’entretien courant :

- un contrôle vélo par vélo, pour savoir lesquels peuvent rouler tels quels ; - l’entretien des organes de sécurité : freins, éclairage, avertisseur ; - les réparations usuelles, comme un pneu crevé, une chaîne ou un câble usé ; - le remplacement des pièces d’usure, en cherchant d’abord une pièce en bon état à réemployer.

Ce travail se rattache à l’atelier de mécanique et de réparation solidaire et aux partenariats avec les écoles, les collectivités et les bailleurs. Ce sont les termes de l’objet de l’association, publié au Journal officiel des associations.

Ce que nous ne proposons pas : un cadre à refaire, une roue à reconstruire, ou l’entretien d’un vélo à assistance électrique comme chose acquise. Pour cela, un réparateur de cycles est mieux placé. Nous ne prêtons ni ne vendons de vélos. Les pièces se chiffrent à part, sur devis.

Selon l’annuaire de l’éducation nationale consulté le 16 octobre 2026, la commune compte 25 écoles publiques ouvertes : 11 maternelles, 13 élémentaires et 1 élémentaire d’application. Une école privée s’y ajoute. Ce décompte donne le cadre, rien de plus. Nous ne nommons aucune école, et aucune source publique n’indique si l’une d’elles possède des vélos, combien, ni dans quel état.

Selon la page Plan vélo de la Ville, qui n’est pas datée, le plan vélo prévoit du stationnement vélo dans les écoles, les bâtiments communaux et les commerces. La page ne dit pas combien de vélos seront concernés. Elle ne dit pas non plus qui les possède ni qui les entretient.

Voilà le point de départ de cette page. Du stationnement ne prouve pas l’existence d’un parc de vélos, et nous n’en supposons aucun. En revanche, si une structure de la commune range des vélos et veut savoir lesquels sont sûrs, elle sait à qui s’adresser : à nous, sur devis.

Selon la page Marchés publics de la Ville, qui n’est pas datée, le site met à disposition les marchés publics publiés par la commune. Elle renvoie vers une plateforme dédiée. Les marchés publiés au BOAMP, le Bulletin officiel des annonces des marchés publics, sont aussi consultables sur le site boamp.fr.

Nous avons interrogé les avis du BOAMP de l’acheteur Tremblay le 16 octobre 2026. Aucun ne porte sur des vélos. Cela ne dit rien du besoin : les petits achats ne sont pas tous publiés. Nous ne tirons donc aucune conclusion sur un marché de la Ville.

Une remise en état demandée par une collectivité se commande sur devis. Pour des services, l’acheteur peut contracter sans publicité ni mise en concurrence en dessous de 60 000 € HT. L’article R2122-8 du code de la commande publique le prévoit depuis le 1er avril 2026. L’acheteur doit veiller à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut, de son côté, répondre à une commande publique : c’est l’article L1220-1 du même code.

Reste une confusion à éviter. Une commande n’est pas une subvention. L’article 9-1 de la loi n° 2000-321 réserve ce mot aux aides qui soutiennent un projet conçu par l’association. Une prestation demandée par la collectivité, elle, relève de la commande. Nous ne sommes pas une structure d’insertion par l’activité économique, et nous ne prétendons pas aux marchés qui leur sont réservés.

Selon le jeu de données des stations Vélib’ consulté à cette même date, aucune station n’est implantée sur la commune. Nous le notons seulement pour fixer le périmètre : nous ne proposons pas d’entretenir des vélos en partage.

Le contrôle part de ce que le code de la route impose à un vélo :

- deux freins efficaces ; - un timbre ou un grelot que l’on entend à 50 mètres ; - des feux avant et arrière pour la nuit ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - un casque attaché pour les enfants de moins de 12 ans.

Le déroulé complet, étape par étape, reste sur la page du service.

L’intervention est assurée par un seul adulte qualifié : un encadrant titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Il qualifie l’intervenant, pas l’association.

Le troisième bloc de compétences de ce CQP porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : entretien courant, réparations usuelles, réemploi. Au-delà, c’est le travail d’un réparateur de cycles, et nous vous le disons dès le devis.

L’encadrant se déplace depuis Romainville. Nous n’avons ni local, ni permanence, ni atelier à Tremblay-en-France.

Pour chiffrer, nous avons besoin de savoir combien de vélos sont concernés, de quelles tailles, et où ils sont rangés. Dites-nous aussi si des casques sont à contrôler, ce que vous savez de l’état général, et l’échéance que vous visez. Nous ne promettons pas de délai avant d’avoir vu les vélos.

Tout se fait sur devis. Les pièces sont chiffrées à part et nous ne publions aucun prix sur cette page. Imaginons une structure dont plusieurs vélos sont remisés depuis longtemps : le devis commence par un contrôle sur place, vélo par vélo, puis sépare ce qui se répare de ce qui ne vaut plus la peine.

Une demande de devis se fait par le formulaire de contact, lié plus bas.