Remise en état des vélos : réparer, garder pour les pièces ou réformer, vélo par vélo

La remise en état des vélos pose une question que toute structure avec un parc finit par rencontrer : que faire de ceux qui sont trop abîmés ? Vélo Passerelle, association de Romainville, propose un avis vélo par vélo, dans le cadre de l’entretien des parcs de vélos. Son objet, publié au Journal officiel, comprend un atelier de mécanique et de réparation solidaire et la remise en circulation de vélos d’occasion.

Une précision d’abord. L’association vient d’être créée et n’a encore remis en état ni réformé aucun parc. Cette page décrit ce qu’elle propose, pas ce qu’elle a déjà fait.

Elle s’adresse à une école, un centre de loisirs, un IME, un service municipal ou un bailleur. Chacun possède des vélos, et chacun a besoin d’un avis clair pour trancher.

Comment l’association juge si un vélo se répare

L’avis s’appuie sur ce que le code de la route impose à tout vélo. Concrètement, on regarde si le vélo possède :

• deux freins efficaces ;
• un avertisseur, c’est-à-dire une sonnette, audible à 50 mètres ;
• un feu avant et un feu arrière, pour rouler la nuit ou quand on voit mal ;
• des catadioptres, ces petits réflecteurs : à l’arrière, sur les côtés (sauf si les pneus réfléchissent déjà la lumière), à l’avant et sur les pédales.

Un vélo que l’on peut remettre en sécurité avec un entretien courant et des réparations usuelles est réparé. Bref, un frein à régler, une chaîne à changer, un feu à remplacer.

Au-delà, le travail change de nature. Un cadre abîmé, une roue à refaire ou un vélo électrique relèvent d’un réparateur professionnel, ou de la réforme.

Trois issues possibles pour chaque vélo

À la fin de l’avis, chaque vélo reçoit l’une de ces trois suites :

• Réparer : le vélo reste dans le parc, remis en sécurité.
• Garder pour les pièces : le vélo n’est plus utilisé, mais il fournit une selle, une roue ou un câble aux autres vélos du même parc.
• Réformer : le vélo sort du parc.

La décision appartient au propriétaire, selon ses propres règles. L’association donne un avis argumenté, rien de plus.

Pour une commune, la règle est connue. La gestion des biens relève du conseil municipal, qui peut déléguer au maire la vente de gré à gré de biens mobiliers jusqu’à 4 600 euros (code général des collectivités territoriales, articles L2241-1 et L2122-22).

L’ordre que fixe la loi : réparer avant de jeter

Le code de l’environnement donne un ordre de priorité. Le réemploi, c’est un objet qui n’est pas un déchet et qui sert de nouveau au même usage. La loi demande de procéder ainsi :

1. prévenir les déchets, en favorisant le réemploi ;
2. préparer en vue de la réutilisation : contrôler, nettoyer, réparer ;
3. recycler ;
4. valoriser autrement ;
5. éliminer, en tout dernier.

Pour un parc de vélos, cela donne une règle simple : on répare d’abord, on récupère les pièces ensuite, on recycle en dernier. L’avis de l’association suit cet ordre.

Ce que devient un vélo réformé

Réformer un vélo ne veut pas dire le jeter. Trois devenirs sont possibles, et c’est toujours le propriétaire qui choisit :

• une réserve de pièces pour les autres vélos de son parc ;
• un reconditionnement, à convenir ensemble ;
• la filière de recyclage des articles de sport et de loisirs, dont Ecologic est l’éco-organisme agréé depuis l’arrêté du 31 janvier 2022.

Le réemploi a de la marge. Selon le ministère de la Transition écologique, d’après une estimation de l’ADEME fondée sur les ventes de 2017, seulement 4 000 tonnes de vélos sont réemployées sur un gisement de 30 000 tonnes. Et 90 % de ce gisement pourrait l’être, en vélo ou en pièces détachées. Ce chiffre date : il donne un ordre d’idée national, pas une mesure pour la Seine-Saint-Denis.

Pour la suite du réemploi, l’association prévoit un atelier réemploi. C’est un projet, pas un circuit déjà en service. L’association ne vend, ne prête ni ne donne de vélos, et elle ne les emporte pas : elle n’a ni local ni lieu de stockage.

Comment se déroule la remise en état

Le déroulé tient en quatre étapes :

1. L’inventaire sur place. L’intervenant se rend là où les vélos sont rangés, vélo par vélo.
2. L’avis écrit. Chaque vélo est classé : réparer, garder pour les pièces ou réformer.
3. Votre décision. Vous gardez la main sur chaque vélo.
4. Le devis, puis la remise en état. Les pièces sont chiffrées à part, vélo par vélo, et les pièces de réemploi sont privilégiées quand elles conviennent. Les vélos que vous gardez sont ensuite remis en état.

Aucun délai ni aucun nombre de vélos par jour n’est annoncé ici : ils dépendent de l’état du parc, qu’on ne connaît qu’après l’inventaire. Pour lancer la démarche, demandez une intervention.

Qui commande et qui paie

Remettre en état le parc d’une mairie, à sa demande, est une commande : un devis, puis un bon de commande. Ce n’est pas une subvention, selon l’article 9-1 de la loi du 12 avril 2000. Un achat public de moins de 60 000 euros HT peut se passer sans publicité ni mise en concurrence préalables (code de la commande publique, article R2122-8, en vigueur depuis le 1er avril 2026).

Pour savoir qui peut commander une intervention, une page lui est consacrée. Autre repère : le guide du ministère des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo cite les vélos issus des recycleries parmi les solutions pour équiper un programme.

Qui intervient

L’intervenant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Un bloc de compétences de ce CQP porte sur l’entretien d’un parc à vélos, en privilégiant le réemploi. Il prévoit aussi de faire appel à un professionnel de la réparation de cycle quand la réparation dépasse l’entretien courant.

C’est la qualification de l’intervenant. Elle ne dit rien d’autre sur l’association.

Demander un avis sur les vélos de votre structure

Décrivez-nous votre parc : le type de structure, l’endroit où les vélos sont rangés, leur état général. Vous pouvez envoyer une demande d’intervention ou écrire à l’association. L’ensemble de l’offre se trouve sur la page consacrée à l’entretien des parcs de vélos.