Entretien des vélos d’école à Bobigny : qui commande, qui remet en état

Si vous gérez des vélos à Bobigny, nous proposons de venir les voir là où ils sont rangés. Voici ce que nous pourrions faire sur place :

- contrôler chaque vélo, pour trier ceux qui peuvent rouler tels quels de ceux qui demandent une intervention ; - remettre en état les organes de sécurité, c’est-à-dire les freins, l’éclairage, l’avertisseur et les catadioptres ; - faire les réparations usuelles, comme un pneu crevé, une chaîne détendue ou un câble usé ; - remplacer les pièces d’usure, en cherchant d’abord une pièce en bon état à réemployer.

Certains travaux sortent de ce cadre. Un cadre tordu, une roue à refaire ou un vélo à assistance électrique relèvent d’un réparateur de cycles. Nous vous le disons après le contrôle, sans chercher à garder le travail.

Les vélos Vélib’ forment un autre ensemble. Leur implantation à Bobigny a été décidée par le syndicat Autolib’ Vélib’ Métropole, et nous n’en entretenons aucun. Nous ne donnons donc aucun chiffre sur les stations.

Bobigny n’est pas encore une commune où nous sommes intervenus. Pour en parler, demandez un devis : un message suffit pour commencer.

Notre siège est à Romainville, commune limitrophe de Bobigny. Nous n’y tenons pas d’accueil pour le public. Nous nous déplaçons là où les vélos sont rangés : dans un local d’école, un garage de service ou une cour d’immeuble.

Être voisins ne fait pas de Bobigny une commune où nous sommes déjà installés. Nous n’avons ni atelier, ni permanence, ni local à Bobigny. Le déplacement fait partie de l’offre, et nous ne promettons ni capacité de transport ni véhicule.

Selon l’annuaire de l’éducation nationale consulté le 16 octobre 2026, Bobigny compte 30 écoles publiques ouvertes : 13 maternelles, 15 élémentaires et 2 écoles primaires. Ce décompte donne l’échelle des lieux où des vélos pourraient se trouver. Les écoles privées ne sont pas comptées ici.

Rappelons la règle de l’article L212-4 : la commune a la charge de l’équipement des écoles publiques. Pour une école publique, la remise en état d’un parc se demande donc d’abord à la Ville.

L’annuaire ne dit rien des vélos. Aucune source publique ne dit si ces écoles en possèdent, combien, à qui ils appartiennent ni dans quel état ils sont. Nous n’en tirons aucune conclusion. Nous ne nommons aucune école, et nous ne disons pas que l’une d’elles est cliente ou partenaire.

Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo cite, parmi les solutions d’entretien pour une collectivité, une association qui se déplace sur site. C’est la solution que nous proposons.

La Ville de Bobigny publie ses appels d’offres sur la page « Les marchés publics » de son site. Elle publie aussi ses avis au BOAMP, le bulletin officiel des annonces de marchés publics. Une structure qui veut répondre sait donc où regarder.

Parmi les marchés publiés par la Ville figurent des marchés d’entretien et de maintenance : alarmes des bâtiments communaux, photocopieurs, matériel de restauration. La recherche du 16 octobre 2026 n’y trouve aucun avis portant sur des vélos, ce qui ne dit rien du besoin. Nous n’affirmons pas que la Ville a un marché de vélos, et nous n’affirmons pas non plus qu’elle n’en a pas.

Les règles laissent de la marge à l’acheteur. Pour des services de moins de 60 000 € HT, il peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. Il doit seulement veiller à ne pas toujours choisir la même entreprise ou la même association.

Une association peut répondre à une commande publique : c’est l’article L1220-1 du même code. Une remise en état demandée par une collectivité est une commande, donc un devis. Ce n’est pas une subvention, au sens de l’article 9-1 de la loi du 12 avril 2000. Une subvention soutient un projet que l’association a conçu elle-même, par exemple un atelier de mécanique avec des enfants.

Nous ne sommes pas une structure d’insertion : nous ne visons donc pas les marchés réservés à ces structures. Pour lancer une demande, écrivez-nous et demandez un devis.

Le code de la route sert de grille de lecture. Sur chaque vélo, nous regardons :

- deux freins qui freinent vraiment ; - un timbre ou un grelot que l’on entend de loin ; - des feux avant et arrière pour rouler la nuit ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - un casque bien attaché pour les plus jeunes.

Nous notons ce qui est bon, ce qui se règle sur place et ce qui doit être signalé au propriétaire. Le déroulé complet est détaillé sur la page de l’offre, liée en bas de page.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. L’un de ses blocs de compétences porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : entretien courant, réparations usuelles, réemploi.

Nous ne présentons pas cette personne comme un mécanicien de métier. Si deux adultes venaient sur site, un seul serait titulaire du CQP. Pour une panne lourde, le réparateur de cycles reste la bonne porte.

Vous avez des vélos à Bobigny, même peu ? Écrivez-nous pour demander un devis. Dites-nous combien il y a de vélos, de quels types, où ils sont rangés et pour quand vous en auriez besoin.

Nous regardons d’abord le parc, puis nous chiffrons. Les pièces sont chiffrées à part, sur devis. Nous ne publions aucun prix et nous ne fixons aucun délai avant d’avoir vu les vélos.