Entretien des vélos des écoles et services de Sevran : contrôle et remise en état sur devis

Prenons des vélos rangés dans un préau, un local technique ou un garage de bailleur. Nous pouvons les examiner là où ils sont, puis traiter l’entretien courant :

- un contrôle vélo par vélo, pour savoir lesquels peuvent rouler tels quels ; - l’entretien des organes de sécurité : freins, éclairage, avertisseur, catadioptres ; - les réparations usuelles, comme un pneu crevé, une chaîne ou un câble usé ; - le remplacement des pièces d’usure, en cherchant d’abord une pièce en bon état à réemployer ; - un conseil sur la façon de ranger les vélos pour qu’ils s’abîment moins.

Ce travail se rattache à l’atelier de mécanique et de réparation solidaire et aux partenariats avec les écoles, les collectivités et les bailleurs, tels que l’objet de l’association les décrit au Journal officiel des associations.

Ce que nous ne proposons pas : un local d’accueil, un atelier, le prêt ou la vente de vélos. Nous ne faisons pas non plus de réparation lourde, comme un cadre à refaire ou une roue à reconstruire. Pour cela, un réparateur de cycles est la bonne porte. Nous ne promettons ni délai ni nombre de vélos traités avant d’avoir vu ce qu’il y a à faire.

Selon l’annuaire de l’éducation nationale consulté le 16 octobre 2026, Sevran compte 28 écoles publiques ouvertes, dont 13 maternelles et 15 élémentaires, et 3 écoles privées. Ce décompte donne le cadre. Il ne dit rien des vélos : aucune source publique ne nous indique si ces écoles en possèdent, combien, ni dans quel état. Nous ne nommons aucune école et nous n’en présentons aucune comme cliente.

La page Les mobilités douces de la Ville, qui n’est pas datée, signale des abris vélo sécurisés de six places aux écoles Zola et Montaigne. Il s’agit de stationnement : un abri accueille des vélos, il ne constitue pas un parc à entretenir. Nous n’avons aucun lien avec ces équipements et nous ne disons rien de leur date de pose.

L’offre vaut donc pour une structure qui possède des vélos, au cas par cas. Si c’est votre situation, la première étape est de les compter et de noter où ils sont rangés.

Vérifier la taille et le réglage fait partie de ce que nous regardons sur chaque vélo.

Selon la fiche de la direction de la Commande Publique de la Ville, qui n’est pas datée, les procédures de la Ville passent par la plateforme Maximilien. C’est un site où les acheteurs publics publient leurs consultations et où les entreprises et les associations déposent leur offre. Cette mention ne dit pas que la Ville achète des prestations de vélos.

La Ville de Sevran a aussi publié des avis au BOAMP, le bulletin officiel des annonces de marchés publics. Ceux que nous avons consultés portent sur un plan vélo en 2022 et sur du stationnement de vélos en 2024 et en 2025. Nous n’avons trouvé aucun avis d’entretien de vélos. Cela ne prouve rien sur le besoin, car les petits achats ne sont pas publiés.

Les règles laissent de la marge à l’acheteur. Pour des services de moins de 60 000 € HT, il peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. Il doit seulement veiller à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut répondre à une commande publique : c’est l’article L1220-1 du même code.

Une remise en état demandée par une collectivité est une commande, donc un devis. Ce n’est pas une subvention au sens de l’article 9-1 de la loi du 12 avril 2000. Une subvention soutient un projet conçu par l’association, par exemple un atelier de mécanique avec des enfants.

Vous avez des vélos à Sevran et vous voulez savoir ce que l’on peut en faire ? Demandez-nous un devis, sans attendre qu’une consultation s’ouvre.

Le jeu de données de Vélib’ Métropole ne relève aucune station à Sevran au 16 octobre 2026. C’est un constat sur ce jeu de données seulement : il ne permet pas de conclure qu’il n’existe aucun vélo partagé dans la commune.

Cette page traite des vélos qu’une structure possède, pas du parc partagé. L’entretien de vélos en libre-service est hors de notre offre.

Le code de la route sert de grille de lecture. Sur chaque vélo, nous regardons :

- deux freins efficaces ; - un timbre ou un grelot audible à 50 mètres ; - des feux avant et arrière pour rouler la nuit ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - un casque bien attaché, obligatoire pour les moins de 12 ans.

Nous notons ce qui est bon, ce qui se règle sur place et ce qui doit être signalé au propriétaire. Un contrôle dit l’état d’un vélo le jour où on le regarde, rien de plus.

Un vélo qui ne peut pas être remis en état suit la filière de fin de vie des articles de sport et de loisirs, prévue à l’article R543-330 du code de l’environnement. La décision revient à son propriétaire.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État, et il qualifie la personne qui intervient, pas l’association.

Un des blocs de compétences du CQP porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : entretien courant, réparations usuelles, réemploi. Nous ne présentons pas cette personne comme un mécanicien de métier. Si deux adultes venaient sur site, un seul serait titulaire du CQP. Pour une panne lourde, le réparateur de cycles reste la bonne porte.

Décrivez-nous votre besoin : le type de vélos, leur nombre approximatif et le lieu où ils sont rangés. Nous étudions votre demande et nous revenons vers vous avec un devis. Les pièces se chiffrent à part, sur devis.

Nous n’annonçons aucun délai avant d’avoir vu les vélos.