Entretien des vélos des écoles et des services aux Pavillons-sous-Bois

Si une structure possède des vélos, nous pourrions contrôler leur état, entretenir les organes de sécurité et faire les réparations usuelles. Il s’agit par exemple d’un câble usé ou d’une chaîne détendue. Pour les pièces d’usure, nous chercherions d’abord une pièce de réemploi en bon état. Tout se ferait chez la structure qui possède les vélos, depuis notre siège de Romainville, sans atelier ni permanence aux Pavillons-sous-Bois.

Certains travaux sortent de ce cadre : un cadre abîmé, une roue à refaire, un vélo à assistance électrique. Pour ceux-là, nous vous dirions de faire appel à un professionnel de la réparation de cycle. Nous ne promettons aucune réparation lourde.

Nous ne marquons pas les vélos : l’association n’est pas opérateur de marquage. Nous ne prêtons ni ne vendons de vélos, et nous ne fournissons pas de matériel. Les pièces sont chiffrées à part, vélo par vélo, sur le devis. Nous ne fixons ici aucun délai ni aucun nombre de vélos par jour.

Selon l’annuaire de l’éducation consulté en octobre 2026, la commune compte dix écoles publiques ouvertes : trois maternelles, quatre élémentaires et trois écoles primaires. Elle compte aussi deux collèges publics et un lycée polyvalent public. L’annuaire décrit les établissements, pas leurs équipements. Nous ne savons donc rien des vélos qu’ils pourraient détenir, et nous n’en supposons aucun.

La Ville gère aussi des centres de loisirs. Selon sa page Accueils de loisirs, non datée et relevée en octobre 2026, ils accueillent les enfants le mercredi en période scolaire et tous les jours pendant les vacances scolaires, de 7h30 à 19h. Là encore, la page ne dit rien d’un parc de vélos.

Aucun parc de vélos n’est publié, ni par l’annuaire ni par la Ville. Cela ne veut pas dire qu’il n’y en a pas : une école, un centre de loisirs ou un service peut très bien en posséder un sans le publier. Si c’est votre cas, nous pouvons partir de l’état réel de vos vélos plutôt que d’une liste théorique.

Une remise en état demandée par une école ou un service public se paie sur devis. C’est une commande, pas une subvention : la loi de 2000 le dit en son article 9-1, relu en octobre 2026. Une association peut répondre à une commande publique.

Pour un achat public de services de moins de 60 000 € HT, l’acheteur peut commander sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. L’acheteur reste libre d’appliquer ses propres règles internes, plus strictes.

Ne confondez pas ce seuil avec celui de la Ville. Selon la page Marchés publics de la Ville, non datée et relevée le 16 octobre 2026, les annonces de ses marchés à procédure adaptée supérieurs à 20 000 € HT y sont consultables. Les catégories sont Travaux et Service. C’est un seuil de publication choisi par la Ville, pas un seuil de la loi.

Nous avons aussi regardé le BOAMP, le bulletin officiel des annonces des marchés publics. Aucun avis portant sur des vélos n’a été relevé parmi ceux publiés par la Ville au 16 octobre 2026, ce qui ne dit rien du besoin : les petits achats ne sont pas publiés. Le prix, lui, se donne sur devis, après examen des vélos.

Le contrôle suit ce que le code de la route impose à un vélo. Sur chaque vélo, nous regarderions :

- les freins, qui doivent être deux et efficaces ; - l’avertisseur, timbre ou grelot, audible à 50 mètres ; - les catadioptres, à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - l’éclairage, un feu avant et un feu arrière la nuit ou quand la visibilité est insuffisante.

Le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans : il doit être conforme et bien attaché (article R431-1-3). Nous ne fournissons ni casque, ni gilet, ni outil. Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo, de mars 2023, conseille pourtant de prévoir des casques, des gilets réfléchissants et des outils en plus des vélos. C’est donc à la structure de s’en occuper.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Un bloc de compétences de ce CQP porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos. Au-delà de l’entretien courant, il faut faire appel à un professionnel de la réparation de cycle.

Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Il qualifie la personne qui intervient, pas l’association. Le guide du ministère cité plus haut range d’ailleurs les associations et les ateliers participatifs parmi les solutions d’entretien des vélos d’une collectivité.

Réformer un vélo, c’est décider de ne plus le réparer. Cette décision appartient à son propriétaire. Après le contrôle, nous pourrions vous donner un avis vélo par vélo, mais nous ne tranchons pas à votre place.

Un vélo qui ne peut pas être remis en état suit la filière de recyclage des articles de sport et de loisirs. Nous ne nommons aucun éco-organisme ici. Les pièces encore bonnes d’un vélo réformé peuvent servir à en réparer d’autres, car l’association privilégie le réemploi quand c’est possible.