Parc de vélos des écoles de Livry-Gargan : contrôle et remise en état, commande sur devis

Selon l’annuaire de l’éducation du ministère, consulté le 16 octobre 2026, Livry-Gargan compte 21 écoles publiques : des maternelles, des élémentaires et des primaires. La Ville publie la liste de ses écoles sur son site. Nous n’en nommons aucune, et aucune n’est cliente ou partenaire de l’association.

Ce décompte dit combien d’écoles existent. Il ne dit pas combien d’entre elles ont des vélos, ni dans quel état.

L’offre est pensée pour les écoles, les accueils de loisirs, les services municipaux et les bailleurs de la commune. Imaginons un centre de loisirs qui range quelques vélos dans un local de rangement : avant les vacances, quelqu’un doit vérifier les freins, les feux et le gonflage de chacun. C’est ce travail que nous proposons de faire.

Côté voirie, la page vélo de la Ville indique que des arceaux sont installés près des parcs, des établissements scolaires et des bâtiments administratifs. Cette page n’est pas datée. Des arceaux permettent de garer un vélo. Ils ne disent rien de son état.

Le contrôle suit ce que le code de la route impose à un vélo. Concrètement, nous regardons :

- deux freins efficaces, un à l’avant et un à l’arrière ; - un timbre ou un grelot que l’on entend à 50 mètres ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - un feu avant et un feu arrière, pour rouler la nuit ; - un casque conforme et bien attaché, obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans.

Un vélo dont les freins patinent ou dont le feu ne s’allume plus ne repart pas en l’état. Nous le disons après le contrôle, et la structure décide de la suite.

Nous ne proposons pas le marquage des vélos. Nous ne dressons pas non plus de liste interminable de points : on contrôle l’essentiel, celui qui touche à la sécurité.

Nous venons là où les vélos sont rangés, depuis Romainville. Nous n’avons ni local, ni atelier, ni permanence à Livry-Gargan, et nous ne promettons ni véhicule ni transport de vélos. Voici le déroulé que nous proposons :

- Inventaire : on compte les vélos, on note leur taille et leur type, on contrôle chacun. - Liste des réparations : une fiche par vélo, avec ce qui est à faire. - Devis : les pièces sont chiffrées à part, vélo par vélo. - Remise en état : on commence par les organes de sécurité, freins, éclairage, catadioptres. - Point final : on fait le tour des vélos avec la structure et on lui dit ce qui reste à prévoir.

Aucun délai n’est annoncé ici. Il se fixe avec vous, après l’inventaire, parce que le temps dépend du nombre de vélos et de leur état.

Après le contrôle, nous donnons un avis pour chaque vélo : on le répare, ou on conseille de le réformer. La décision appartient toujours au propriétaire, école, service ou bailleur.

Un vélo réformé n’est pas forcément perdu. Il peut servir de réserve de pièces pour en remettre d’autres en état. Il peut aussi rejoindre la filière de recyclage des articles de sport et de loisirs. Nous ne nommons aucun organisme de collecte. Pour les pièces d’usure, nous privilégions le réemploi quand c’est possible.

Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo, destiné aux collectivités, cite les associations qui se déplacent sur site parmi les solutions pour entretenir les vélos. Il propose aussi des ateliers de mécanique aux enfants, en complément. Notre proposition s’inscrit dans cette logique, sans prétendre que la Ville l’a retenue.

Une mairie, une école, un accueil de loisirs ou un bailleur peut commander une remise en état sur devis. Une association peut répondre à une commande publique. Une commande n’est pas une subvention : elle paie un travail demandé par l’acheteur, alors qu’une subvention soutient un projet conçu par l’association elle-même.

Côté procédure, la Ville de Livry-Gargan dématérialise ses marchés publics et renvoie vers une plateforme de consultation en ligne. La page n’est pas datée. C’est un repère pour savoir où regarder. Elle ne nous dit rien sur une consultation en cours, un besoin ou une demande.

Pour un achat public de services de moins de 60 000 € HT, l’acheteur peut commander sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. Le seuil précédent ne s’applique plus.

Dans son plan vélo 2021-2026, la Ville s’est donné pour objectif de constituer un pool de vélos à assistance électrique pour ses agents. La page ne donne ni nombre ni date. C’est un objectif de la Ville : il n’est lié ni à notre association ni à cette offre, et nous ne l’annonçons pas comme réalisé.

Tout se fait sur devis. Aucun prix n’est publié sur cette page.

Un seul encadrant intervient. Il est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. L’un des blocs de ce CQP porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos.

Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Il qualifie la personne qui intervient, pas l’association.

Son périmètre est l’entretien courant et les réparations usuelles : une chaîne détendue, un câble usé, un frein à régler. Une réparation lourde, comme un cadre abîmé ou une roue à refaire, revient à un réparateur de cycles. Nous le disons après le contrôle. Nous ne promettons pas non plus l’entretien des vélos à assistance électrique.

Nous nous déplaçons depuis notre siège de Romainville. Nous n’avons aucune implantation à Livry-Gargan.