Entretien des vélos des écoles et de la Ville de Dugny : sur devis, depuis Romainville

Si une école, un service de la Ville ou une autre structure de Dugny range des vélos quelque part, nous pouvons venir les voir sur place. Nous partons de Romainville et nous nous déplaçons là où les vélos sont rangés. Ensuite, nous faisons ce qui relève de l’entretien courant :

- un contrôle vélo par vélo, pour savoir lesquels peuvent rouler tels quels ; - l’entretien des organes de sécurité : freins, éclairage, avertisseur, catadioptres ; - les réparations usuelles, comme un pneu crevé, une chaîne ou un câble usé ; - le remplacement des pièces d’usure, en cherchant d’abord une pièce en bon état à réemployer.

Ce travail se rattache à l’atelier de mécanique et de réparation solidaire et aux partenariats avec les écoles, les collectivités et les bailleurs, tels que l’objet de l’association les décrit au Journal officiel des associations.

Ce que nous ne proposons pas : un local d’accueil, un atelier, le prêt ou la vente de vélos. Nous n’entretenons pas non plus les vélos d’un service en libre-service. Le jeu de données de Vélib’ Métropole ne liste aucune station à Dugny, mais nous ne l’avons pas recoupé avec une autre source. Les pièces se chiffrent à part, sur devis.

Selon l’annuaire de l’éducation nationale consulté le 16 octobre 2026, Dugny compte 10 écoles publiques ouvertes : 4 maternelles et 6 élémentaires. Ce décompte donne le cadre. Il ne dit rien des vélos : aucune source publique n’indique si ces écoles en possèdent, combien, ni dans quel état. Nous ne nommons aucune école et nous n’en présentons aucune comme cliente.

Pour une école publique, c’est la commune qui a la charge de l’équipement et du fonctionnement. C’est le code de l’éducation qui le dit. Si des vélos d’école publique doivent être remis en état, la demande passe donc par la Ville. Cela ne vaut pas pour tout vélo présent dans une école : ceux d’un programme peuvent appartenir à un prestataire ou aux familles.

La Ville propose aussi une école municipale des sports pour les 6-11 ans, dont les activités citent le vélo. Nous avons lu sa page le 16 octobre 2026. Elle n’est pas datée, et nous ne la présentons pas comme une cliente.

Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo, publié en mars 2023, passe en revue les façons d’entretenir les vélos d’une collectivité. Il cite une association qui se déplace sur site. C’est ce que nous proposons.

La page Marchés publics de la Ville de Dugny renvoie vers une plateforme des marchés publics, c’est-à-dire un site où les entreprises et les associations déposent leur offre. La Ville publie aussi des avis au BOAMP, le bulletin officiel des annonces de marchés publics. Parmi ses objets figurent l’entretien de bâtiments communaux et de voirie.

Les avis consultés le 16 octobre 2026 : aucun ne porte sur des vélos. Cela ne dit rien du besoin, car les petits achats ne sont pas publiés. Nous ne savons pas si la Ville a un marché pour des vélos, et nous ne l’affirmons pas.

Les règles laissent de la marge à l’acheteur. Pour des services de moins de 60 000 € HT, il peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis le 1er avril 2026. Il doit seulement veiller à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut répondre à une commande publique : c’est l’article L1220-1 du même code.

Une remise en état demandée par une collectivité est une commande, donc un devis. Ce n’est pas une subvention au sens de l’article 9-1 de la loi du 12 avril 2000. Une subvention soutient un projet conçu par l’association, par exemple un atelier de mécanique avec des enfants.

Vous avez des vélos à Dugny et vous voulez savoir ce que l’on peut en faire ? Écrivez-nous pour demander un devis, avec le nombre et le type de vélos, le lieu de rangement et l’échéance souhaitée. Nous ne promettons aucun délai avant d’avoir vu les vélos.

Le code de la route sert de grille de lecture. Sur chaque vélo, nous regardons :

- deux freins efficaces ; - un timbre ou un grelot audible à 50 mètres ; - des feux avant et arrière pour rouler la nuit ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - un casque bien attaché, obligatoire pour les moins de 12 ans.

Nous notons ce qui est bon, ce qui se règle sur place et ce qui doit être signalé au propriétaire. Nous ne faisons pas de marquage. Un contrôle dit l’état d’un vélo le jour où on le regarde, rien de plus.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État, et il qualifie la personne qui intervient, pas l’association. L’un de ses blocs de compétences porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : entretien courant, réparations usuelles, réemploi.

Nous ne présentons pas cette personne comme un mécanicien de métier. Si deux adultes venaient sur site, un seul serait titulaire du CQP. Pour une panne lourde, le réparateur de cycles reste la bonne porte.