Remise en état des vélos des écoles publiques et de la Ville du Bourget, sur devis

Selon l’annuaire de l’éducation nationale consulté le 16 octobre 2026, Le Bourget compte six écoles publiques : l’école élémentaire Jean Mermoz, l’école maternelle Jean Mermoz, l’école maternelle Saint-Exupéry, l’école primaire Louis Blériot, l’école primaire Jean Jaurès et l’école primaire Jacqueline Auriol. Nous les citons comme des lieux où une demande pourrait naître. Aucune n’est cliente, aucune n’est partenaire, et aucune source publique n’indique qu’elle possède des vélos.

La Ville indique sur son site que tous les enfants sont accueillis au centre de loisirs maternel et élémentaire Jacqueline Auriol, et que près de 300 jeunes par jour fréquentent ses centres de loisirs. L’accueil a lieu le mercredi et pendant les vacances scolaires. Ce rythme compte pour un contrôle de vélos : il peut se prévoir à l’avance, avant une période d’accueil, si la structure en possède. Nous ne promettons aucun délai.

Un parc de vélos n’est attesté nulle part au Bourget : ni dans une école, ni au centre de loisirs, ni dans un service de la Ville. Cette page parle donc d’un parc au conditionnel. Elle s’adresse à la structure qui a des vélos, ou qui en aura.

Le code de la route sert de grille de lecture. Sur chaque vélo, nous regarderions :

- deux freins efficaces ; - un timbre ou un grelot audible à 50 mètres ; - des feux avant et arrière, pour rouler la nuit ou quand la visibilité est insuffisante ; - des catadioptres à l’arrière, sur les côtés, à l’avant et sur les pédales ; - un casque bien attaché, obligatoire pour les moins de 12 ans.

Pour chaque vélo, nous noterions ce qui est bon, ce qui se règle sur place et ce qui doit être signalé à son propriétaire. Le matériel utile, comme les casques ajustés, les gilets et les outils, se choisit selon le guide du ministère chargé des Sports. Nous n’annonçons aucun nombre de points de contrôle, et ce contrôle ne vaut pas garantie.

Le déroulé se ferait sur place, là où les vélos sont rangés, puisque nous n’avons ni atelier ni local au Bourget. Le guide du ministère chargé des Sports sur le Savoir Rouler à Vélo cite d’ailleurs les associations qui se déplacent sur site parmi les solutions d’entretien des vélos d’une collectivité.

- Étape 1, l’inventaire : nous notons le type de chaque vélo et l’endroit où il est rangé, puis nous contrôlons chacun d’eux. - Étape 2, la liste des réparations : pour chaque vélo, nous écrivons ce qui est à faire, ce qui est bon et ce qui dépasse l’entretien courant. - Étape 3, le devis : nous chiffrons le travail vélo par vélo, avec les pièces à part. Rien ne commence sans votre accord. - Étape 4, la remise en état : nous remettons en état les freins, l’éclairage, l’avertisseur et les catadioptres. - Étape 5, le point final : nous revoyons avec vous les vélos prêts, ceux à surveiller et ceux à ne plus faire rouler.

Un vélo très abîmé reçoit un avis, écrit sur la liste de réparations. La décision de ne plus le faire rouler revient à son propriétaire, jamais à nous. Quand c’est possible, nous cherchons d’abord une pièce récupérée ou un vélo reconditionné, car le réemploi passe avant l’achat neuf. C’est aussi dans l’objet publié de l’association : reconditionner des vélos d’occasion et les remettre en circulation.

Un vélo qui ne peut plus être remis en état relève de la filière des articles de sport et de loisirs. Les pièces sont chiffrées à part sur le devis.

Certains travaux restent hors de notre offre : un cadre abîmé, une roue à refaire, un vélo à assistance électrique. Nous proposons l’entretien courant et les réparations usuelles. Pour le reste, nous vous orientons vers un réparateur de cycles.

Du côté de la Ville, les achats passent par le service Marchés publics, selon la page Marchés publics de la Ville du Bourget. Ce service passe les marchés de fournitures, de services et de travaux. Une remise en état de vélos se commande sur devis.

Pour des services de moins de 60 000 € HT, l’acheteur peut contracter sans publicité ni mise en concurrence. C’est l’article R2122-8 du code de la commande publique, en vigueur depuis avril 2026. L’acheteur doit seulement veiller à ne pas toujours choisir le même opérateur. Une association peut répondre à une commande publique : c’est l’article L1220-1 du même code. Nous ne sommes pas une structure d’insertion par l’activité économique, donc nous ne visons pas les marchés réservés.

Une remise en état demandée par une collectivité est une commande, pas une subvention. L’article 9-1 de la loi 2000-321 définit la subvention comme un soutien à un projet que l’organisme conçoit lui-même. Ici, la Ville achèterait une prestation et nous la chiffrerions sur devis. Nous n’avons relevé aucun avis d’entretien de vélos au 16 octobre 2026, et cela ne dit rien du besoin. Nous ne disons pas que la Ville est cliente ni qu’elle prépare une commande.

La Ville publie des ateliers de réparation de vélo gratuits, tenus par l’association SoliCycle sur le parvis de la gare, pour la saison 2026, de fin mai à octobre. Ils s’adressent aux particuliers : réparations simples et conseils d’entretien. Cette gratuité est celle que la Ville annonce pour ces ateliers. Elle ne concerne pas notre offre, qui se fait sur devis.

La différence tient à la demande. Un atelier de parvis répond à un habitant qui vient avec son vélo. Une remise en état de parc répond à une structure dont les vélos sont rangés sur son propre site : contrôle de sécurité de chaque vélo, devis, intervention sur place.

Ces ateliers ne sont pas un service de Vélo Passerelle, et nous n’avons aucun lien avec eux.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État, et il qualifie la personne, pas l’association. L’un de ses blocs de compétences porte sur la gestion, la préparation et l’entretien d’un parc à vélos : entretien courant, réparations usuelles, réemploi.

Si deux adultes venaient sur site, il y aurait deux adultes, dont un titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo. Nous ne présentons pas cette personne comme un mécanicien de métier.

Vélo Passerelle est une association loi 1901 dont l’objet a été publié au Journal officiel des associations le 16 juin 2026. Cet objet comprend un atelier de mécanique et de réparation solidaire, ainsi que des partenariats avec les écoles, les collectivités et les bailleurs. Aucune convention n’est signée à ce jour.