Savoir Rouler à Vélo 2026-2027 : qui paie après Génération Vélo ?

Qui paie le Savoir Rouler à Vélo depuis la fin de Génération Vélo ?

Le financement du Savoir Rouler à Vélo ne repose plus sur un guichet principal. Génération Vélo, qui cofinançait les interventions, est terminé. L’État n’a pas désigné de payeur unique pour le remplacer.

Il renvoie à l’annexe 4 de son instruction 2026. Ce document range des dispositifs en six familles : sécurité routière, politique de la ville, éducation, sport, Europe et vie associative. À vous de trouver celui qui correspond à votre statut et à votre projet.

Les ressources pédagogiques de Génération Vélo restent en ligne. Le financement, lui, est fini.

Cette page décrit chaque guichet en clair, dit ce qu’un financeur peut payer, puis explique la différence entre une subvention et l’achat d’une prestation. Elle ne promet rien à personne : chaque dossier est jugé par son service instructeur.

Le Savoir Rouler à Vélo en bref

Le Savoir Rouler à Vélo, ce sont 10 heures de formation au minimum, réparties en 3 blocs. Le premier apprend à pédaler. Le deuxième apprend à circuler. Le troisième se passe en situation réelle, sur la voie publique. Le détail de chaque bloc est dans le guide pour les directeurs d’école.

Ce n’est pas obligatoire. À la fin, les enfants qui ont acquis les compétences du socle commun reçoivent une attestation de suivi de la formation. Ce n’est ni un diplôme ni un permis.

Pour un financeur, un point compte : les blocs peuvent être faits par des intervenants de structures différentes, chaque intervention étant enregistrée sur la plateforme du dispositif. Un financeur peut donc payer une partie du cycle seulement, souvent le bloc en circulation réelle.

Le dispositif découle d’une mesure du Comité interministériel à la sécurité routière du 9 janvier 2018. Le Plan vélo du 14 septembre 2018 l’a repris.

Ce que coûte un cycle, selon le ministère des Sports

Un cycle demande trois sortes de dépenses :

• l’équipement : vélos, casques, stockage, maintenance et petit matériel ;
• le ou les intervenants, rémunérés ou défrayés ;
• les outils pédagogiques.

Selon la foire aux questions du ministère des Sports, l’enfant n’a rien à payer dans la majorité des cas. Les frais peuvent toutefois aller jusqu’à 50 € par enfant. C’est un ordre de grandeur donné par le ministère. Ce n’est le prix d’aucun intervenant : le coût réel d’un cycle dépend de celui qui l’organise.

Génération Vélo : un programme clos le 31 décembre 2025

Génération Vélo était un programme financé par les certificats d’économies d’énergie, ou CEE. Le principe : des fournisseurs d’énergie financent des programmes, en échange de certificats. La FUB et SOFUB le portaient. Il a été lancé en 2022. Le site du programme dit qu’il s’adressait d’abord aux collectivités, qu’il finançait 50 % des interventions Savoir Rouler à Vélo et qu’il prenait en charge la formation des intervenants.

Il s’est arrêté le 31 décembre 2025. Après cette date, seules les opérations de clôture restaient possibles. L’avenant n° 2 à la convention la laisse ouverte jusqu’au 30 juin 2026, pour cela seulement.

La loi permet aux CEE de financer des programmes d’information, de formation ou d’innovation, dont la mobilité, et le code de l’énergie en renvoie la liste à un arrêté. Or le catalogue officiel des programmes CEE en cours, daté d’août 2026, ne contient aucun programme dédié au Savoir Rouler à Vélo. C’est un constat. Il ne dit rien d’un éventuel successeur, ni pour, ni contre.

Pour les autres programmes terminés, voir les programmes vélo terminés.

Ce que dit l’État pour 2026

L’instruction du 8 avril 2026, « Organisation du déploiement du Savoir rouler à vélo en 2026 », est publiée au Bulletin officiel n° 18 du 30 avril 2026. Elle fait le bilan de 2025 :

• 264 361 enfants ont été formés, soit 94 % de la cible de 281 790 enfants ;
• c’est 17,26 % de plus qu’en 2024 ;
• 94,43 % des enfants l’ont été sur le temps scolaire, 3,93 % hors de l’école et 1,64 % sur le temps périscolaire.

Pour 2026, l’objectif est de maintenir ce niveau. L’État veut continuer sur le temps scolaire, renforcer le périscolaire et l’extrascolaire, trouver plus d’intervenants et lancer un plan d’actions pour les villes de plus de 150 000 habitants.

L’ambition de départ était de former toute une classe d’âge, soit 850 000 enfants par an, à partir de 2027. L’instruction constate que cela n’apparaît pas atteignable en l’état actuel des moyens déployés. Les cibles seront revues chaque année.

Pour le financement, l’instruction renvoie aux sources à jour de son annexe 4. C’est la suite de cette page.

Les guichets un par un, d’après l’annexe 4

L’État dit lui-même que cette liste est non exhaustive. Il cite comme interlocuteurs les préfectures, les directions des services départementaux de l’Éducation nationale (DSDEN), les services départementaux à la jeunesse, à l’engagement et aux sports (SDJES), l’Agence nationale du sport et les directions régionales de l’emploi, du travail et des solidarités (DREETS). Le détail et les montants sont dans les fiches sœurs de cette rubrique.

Projets sportifs territoriaux (Agence nationale du sport)

Le savoir rouler à vélo figure parmi les savoirs sportifs fondamentaux de la note 2026 de l’Agence nationale du sport sur les projets sportifs territoriaux, les PST. On ne demande rien directement à l’Agence : on passe par la DRAJES et par les services départementaux.

En Île-de-France, pour la campagne 2026, une collectivité ou un groupement de collectivités pouvait déposer pour trois sujets seulement. Le Savoir Rouler à Vélo en faisait partie. Selon la note d’orientation de la DRAJES, on peut financer des interventions qui incluent le bloc en circulation réelle, des formations d’intervenants et du petit matériel, jusqu’à 500 € HT l’unité. La communication et le pilotage ne le sont pas. Le porteur doit nommer l’opérateur qui encadre.

Une association n’est pas éligible l’année de sa création. La campagne 2026 est close. La suivante n’est pas publiée au 12 octobre 2026 : suivez la DRAJES Île-de-France et le SDJES de la Seine-Saint-Denis. Montants, planchers et enveloppe : le détail des PST et PSF.

Sécurité routière : le PDASR de la préfecture

Le PDASR est le plan départemental d’actions de sécurité routière. En Seine-Saint-Denis, la page de la préfecture indique que l’appel à projets est ouvert aux collectivités, aux entreprises et aux associations qui proposent des actions de prévention. Parmi les thèmes : les nouvelles mobilités (vélo, trottinettes, marche) et les jeunes de 15 à 24 ans.

Soyez réaliste. La priorité forte de l’édition 2026 porte sur les piétons seniors, ceux de 65 ans et plus. Seules les dépenses directement liées à la sécurité routière sont prises en charge, sans coûts salariaux. Les porteurs s’engagent aussi à respecter le contrat d’engagement républicain.

Politique de la ville : contrat de ville, cités éducatives, Quartiers d’été

Trois dispositifs de l’annexe 4 visent les quartiers prioritaires de la politique de la ville, c’est-à-dire les quartiers où l’État concentre ses aides : le contrat de ville, les cités éducatives et Quartiers d’été. Pour les deux premiers sujets, voir la fiche sur la politique de la ville et celle sur le contrat de ville.

Éducation : projet éducatif de territoire, Plan mercredi, vacances apprenantes, École ouverte

Ces dispositifs servent surtout aux temps hors classe : le projet éducatif de territoire, le Plan mercredi, les vacances apprenantes et colonies apprenantes, et École ouverte. Les interlocuteurs sont la DSDEN et le SDJES. L’annexe ne pose pas d’autre condition. Pour ces temps, voir aussi le Savoir Rouler à Vélo en périscolaire et en extrascolaire.

Vie associative et fonds européens

Le FDVA 2, ou fonds pour le développement de la vie associative, aide des projets associatifs. Les montants sont dans la fiche FDVA 2. L’annexe cite aussi quatre fonds européens : Erasmus +, le Fonds social européen, le FEDER et le FEADER. Côté sport, elle mentionne les projets sportifs fédéraux et les équipements. L’annexe n’indique aucune condition pour ces pistes.

Aides-territoires, fondations et pass Sport

Aides-territoires est une plateforme qui aide les collectivités à trouver des aides pour leurs projets. L’annexe cite aussi des fondations d’entreprises qui soutiennent la mobilité active. Elle ne donne pas leurs conditions, donc cette page n’en dresse pas la liste.

Le pass Sport réduit le prix d’une inscription dans un club ou une association sportive. Ce n’est pas un financement de cycle pour une classe.

Enfin, aucune source officielle n’a été trouvée, à la date de vérification de cette fiche, pour un dispositif du Département de la Seine-Saint-Denis, de la Région Île-de-France ou d’Est Ensemble dédié au Savoir Rouler à Vélo. Ce n’est pas la preuve qu’il n’en existe aucun. Vérifiez auprès de ces collectivités.

Qui peut payer, selon qui vous êtes

Ces pistes ne valent pas promesse : c’est le service instructeur qui décide.

• Une commune ou une intercommunalité peut regarder du côté du PST en Île-de-France, du PDASR et de la politique de la ville.
• Une école, sur le temps scolaire, est là où se forment la plupart des enfants. La commune, la DSDEN et le SDJES sont ses interlocuteurs. Voir la page pour les écoles et le périscolaire.
• Un centre de loisirs agit sur les temps que l’État veut renforcer en 2026. Les dispositifs éducatifs ci-dessus sont les premiers à regarder.
• Une association ou un centre social peut regarder du côté du PDASR et du FDVA 2. Rappel : l’année de sa création, une association ne peut pas demander un PST.

Selon la présentation du dispositif par le ministère des Sports, plusieurs acteurs peuvent organiser le Savoir Rouler à Vélo : des associations sportives, dont les fédérations de cyclisme et de cyclotourisme, des associations sportives scolaires, d’autres associations dont la FUB, des associations de prévention, mais aussi une école, un centre de loisirs, une mairie ou des professionnels du cycle.

Subvention ou achat d’une prestation : ce n’est pas la même chose

Une subvention finance une action, un projet ou une activité que l’organisme qui la reçoit a lui-même initiés, définis et mis en œuvre. La loi du 12 avril 2000 ajoute qu’elle ne peut pas rémunérer une prestation répondant aux besoins de celui qui l’accorde.

Conséquence : si une commune, une école ou un centre de loisirs achète un cycle à un intervenant extérieur, c’est une prestation. Elle se règle sur facture ou sur devis, pas par subvention.

Pour un acheteur public, l’article R2122-8 du code de la commande publique permet de passer un marché de services sans publicité ni mise en concurrence préalables sous 60 000 € HT. Cette version est en vigueur depuis le 1er avril 2026. Le mode d’emploi est dans la fiche commander une action vélo : marché ou devis. Et pour la voie subvention, voir demander une subvention pour une action vélo.

Un encadrement qualifié, une condition du financeur

Pour encadrer une activité sportive contre rémunération, l’article L212-1 du code du sport exige un diplôme, un titre à finalité professionnelle ou un certificat de qualification professionnelle enregistré au RNCP, le répertoire national des certifications professionnelles.

Le CQP Animateur de mobilité à vélo répond à cette exigence. La fiche de France compétences l’enregistre sous le code RNCP40916. C’est un certificat de branche. Ce n’est pas un diplôme d’État.

Les financeurs le vérifient : le PST, on l’a vu, demande de nommer l’opérateur qui encadre.

Vélo Passerelle, un intervenant possible, sur devis

Vélo Passerelle est une association loi 1901 créée en juin 2026 à Romainville. Elle n’a pas de local d’accueil. Elle pourrait intervenir de façon itinérante depuis Romainville, dans un cycle qu’une structure finance par une autre voie.

Son encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. L’association n’a encore réalisé aucune séance.

Elle travaille sur devis, sans tarif arrêté. Pour savoir ce qu’elle propose, voir le Savoir Rouler à Vélo que l’association propose. Pour un devis, passez par la page demander un devis à l’association.

Les autres fiches pour financer une action vélo

Cette fiche n’est qu’une entrée parmi d’autres. Les autres fiches pour financer une action vélo sont réunies dans l’index de la rubrique : chacune traite un guichet ou une démarche.