15 octobre 2026

Bicycode, Recobike, Paravol : comparer les solutions de marquage

Imaginons quelqu’un qui demande un marquage pour le même vélo dans trois endroits et reçoit trois réponses différentes : une étiquette, une gravure, une soudure chimique. Laquelle choisir, et faut-il s’en méfier ?

Pour comparer le marquage vélo, il faut séparer deux choses. D’un côté, ce que la loi impose à tout le monde et qui ne change pas d’un opérateur à l’autre. De l’autre, ce qui varie vraiment : le procédé, les cadres acceptés, le compte à créer et le prix, publié ou non. Pour les prix et les lieux autour de chez nous, notre article sur où faire marquer son vélo en Seine-Saint-Denis et à quel prix va plus loin.

Réponse courte : pour comparer, regardez d’abord ce qui ne change pas

Tous les opérateurs de marquage sont agréés par l’État. Tous alimentent le même fichier national. Un marquage posé chez l’un a donc la même valeur légale qu’un marquage posé chez l’autre.

Trois repères pour s’y retrouver :

Identique partout : l’agrément, l’identifiant attribué par le gestionnaire du fichier, le fichier unique.
Paravol : ce n’est plus un opérateur distinct. Il a fusionné avec BicyCode.
Ce qui change : le procédé, les cadres compatibles, le compte en ligne et le prix affiché.

Un dernier point, dit tout de suite : aucune donnée publique ne montre qu’un procédé fait retrouver plus de vélos qu’un autre.

Ce qui est identique chez tous les opérateurs

Commençons par la règle. Elle vient du code des transports, pas du Code de la route. Selon l’article R1271-16 du code des transports, les opérateurs d’identification de cycles sont agréés par le ministre chargé des transports, après avis du ministre de l’intérieur et du gestionnaire du fichier national. L’agrément est accordé pour un an et il est renouvelable par tacite reconduction pendant six ans. Un opérateur ne s’improvise donc pas : il passe par cet agrément.

L’identifiant, lui, ne vient pas de l’opérateur. D’après l’article R1271-6, il est attribué par le gestionnaire du fichier national, l’APIC, puis fourni par un opérateur agréé. Le procédé doit garantir sa permanence et son inaltérabilité, hors le cas de dégradation volontaire. L’identifiant se place sur le cadre, et il doit rester lisible sans difficulté sur un vélo en stationnement.

Autre point commun : les données. L’article R1271-13 prévoit que la base de chaque opérateur contient les mêmes informations : le propriétaire et ses moyens de contact, la description du vélo (type, marque, modèle, couleur) et son statut.

Enfin, tout converge vers un seul endroit. Le fichier national unique des cycles identifiés, le FNUCI, est constitué des informations des bases de tous les opérateurs agréés. En clair, c’est une grande liste commune, tenue à jour par chacun. L’article R1271-19 précise que ses données ne sont pas utilisables à des fins commerciales.

Conséquence pratique : aucun procédé n’est « plus légal » qu’un autre. Étiquette, gravure ou soudure chimique, la loi demande le même résultat.

Qui sont les opérateurs aujourd’hui

Pour savoir qui marque, le plus simple est de lire la liste de l’APIC. Sur sa page consacrée à l’achat d’un vélo à un particulier, relue le 15 octobre 2026, on trouve les opérateurs d’identification suivants : Decathlon, MFC, BicyCode, Auvray, Moustache, Starway, Recobike, Velopass et Encaps. La page de l’APIC indique aussi, pour chaque vélo, quel opérateur gère son identifiant.

Paravol ne figure pas sur cette liste. Nous y revenons juste après.

La liste des opérateurs agréés est tenue par le ministère chargé des transports, sur sa page Identification des cycles. Nous ne la recopions pas : ce site était en maintenance le 15 octobre 2026. Notre dernière lecture date du 12 octobre. Avant de vous fier à un nom, regardez la version en ligne.

Ici, nous ne décrivons que les procédés de BicyCode, de Recobike et de Decathlon, parce que ce sont ceux dont nous avons pu lire les pages. Cela ne veut pas dire que les autres opérateurs sont moins bons. Nous n’en recommandons aucun.

Paravol : devenu BicyCode depuis novembre 2024

Vous avez peut-être lu le nom de Paravol sur un vieux site de revendeur ou sur une liste de 2022. À l’époque, c’était un opérateur à part. Ce n’est plus le cas.

Le 22 novembre 2024, BicyCode a publié un article intitulé « Paravol devient BicyCode ». On y lit que « Paravol fusionne sous la bannière BicyCode », et que « le nom change, pas les services ». Le site paravol.eu renvoie d’ailleurs vers celui de BicyCode, ce que nous avons vérifié en préparant ce texte. Selon BicyCode, un vélo déjà marqué Paravol garde son identifiant : l’annonce est à lire sur la page de BicyCode.

Deux précautions, donc :

Les anciennes listes présentent Paravol comme un opérateur séparé. Elles datent d’avant la fusion, et elles ne sont plus à jour.
Nous ne citons aucun prix pour Paravol. L’opérateur n’en publie pas.

Si votre vélo porte un marquage Paravol, ne le refaites pas : vérifiez son statut, nous expliquons plus bas comment.

Comparer les procédés : étiquette, gravure, soudure chimique

Trois mots reviennent souvent. Une étiquette, c’est un autocollant spécial collé sur le cadre. La gravure par micro-percussion, c’est un marquage fait par de petits impacts, directement dans le métal. La soudure chimique, c’est un insert, une petite pièce portant le numéro, fixé au cadre avec une résine.

Voici ce que chaque opérateur publie, à la date de sa page :

Opérateur	Procédé	Cadres compatibles	Prix publié
BicyCode (page du 29 octobre 2024)	Étiquette résistante, étiquette permanente, gravure par micro-percussion	Tous pour les étiquettes ; tous sauf carbone pour la gravure	Non publié
Recobike	Insert soudé par résine	Résistance validée par l’opérateur sur acier, aluminium, titane et carbone	Voir l’article sur les prix
Decathlon (page du 22 décembre 2023)	Étiquette ou soudure chimique	Tous, selon sa page	Voir l’article sur les prix

Comment lire ce tableau ? D’abord, la gravure de BicyCode ne convient pas aux cadres en carbone. Ses étiquettes, si. Chez Recobike, c’est l’opérateur lui-même qui indique avoir validé la résistance sur le carbone. Chez Decathlon, les deux procédés sont donnés comme compatibles avec tous les cadres, selon la page du magasin.

Ensuite, méfiance avec les notes. BicyCode affiche des notes de résistance sur sa page professionnels. Ce sont ses notes, pas une mesure indépendante. Même chose pour la résistance annoncée par Recobike dans sa foire aux questions et pour les cadres acceptés par Decathlon dans son guide du marquage. Nous les citons comme des déclarations d’opérateurs.

Recobike a aussi parlé d’une étiquette appelée Recobasic, dans un article de 2023. Sa page répondait par une erreur 404 lors de notre dernière lecture. Nous ne pouvons donc rien vérifier à son sujet.

Le prix : ce qui est publié, ce qui ne l’est pas

Commençons par la fourchette de l’APIC. Sur sa page de vérification de statut, le gestionnaire du fichier répond à la question du coût : « Entre 10 et 30 € selon le procédé d’identification choisi. »

Le commerçant peut aussi facturer le marquage, même quand il est obligatoire pour lui. L’APIC le dit ainsi : « ce n’est pas parce que l’identification est obligatoire pour le commerçant qu’elle est gratuite pour l’acheteur. »

Ensuite, les tarifs que les opérateurs affichent eux-mêmes, avec leur date :

BicyCode : aucun prix public sur ses pages. Le prix est fixé par le prestataire chez qui vous allez. Il faut le lui demander.

Nous ne citons ni prix de revendeur, ni prix rapporté par un tiers sans date. Un prix qui n’est ni publié ni daté par celui qui le pratique ne se vérifie pas. Pour comparer, demandez donc un prix précis, par écrit si possible, avant de laisser le vélo.

Vous cherchez plutôt un point de marquage près de Romainville, Montreuil ou Bobigny ? Les prix constatés et les lieux de Seine-Saint-Denis sont dans l’article cité plus haut, nous ne les recopions pas ici.

Comment choisir : une grille en cinq questions

Personne ne peut vous dire quel opérateur est le meilleur. Voici plutôt cinq questions à vous poser, dans l’ordre :

Votre cadre est-il en carbone ? Si c’est du carbone, la gravure de BicyCode est écartée. Regardez le tableau plus haut pour les autres cas.
Quel aspect souhaitez-vous ? Une étiquette visible, un insert soudé ou une gravure ne se voient pas de la même façon.
Où se trouve le point de marquage le plus proche de chez vous ? Un trajet de plus pour un vélo qu’on utilise tous les jours, cela compte.
Quel prix le prestataire vous demande-t-il ? Voir la section précédente : il varie, et il n’est pas toujours publié.
Quel compte devez-vous créer, et avec quels papiers ? Chez BicyCode, il faut un compte, un justificatif d’achat et une pièce d’identité, ou un acte écrit de vente pour un vélo d’occasion. Chez Recobike, un espace client permet de finaliser les démarches, sans frais selon l’opérateur.

Imaginons un vélo de ville acheté d’occasion, avec un cadre en acier. La question du carbone ne se pose pas. Restent le point de marquage proche, le prix demandé et les papiers à apporter. C’est sur ces trois points que la décision se joue.

Aucune donnée publique ne montre qu’un procédé permet de retrouver plus de vélos. Un bon marquage ne remplace d’ailleurs pas un bon antivol : sur les antivols et le stationnement pour éviter le vol, nous avons rassemblé les gestes qui comptent.

Après le marquage : vérifier un vélo, quel que soit l’opérateur

Le statut d’un vélo identifié se consulte librement avec son identifiant, selon l’article R1271-21. Sur le site de l’APIC ou avec l’application SMART Verify, on voit aussi quel opérateur gère l’identifiant. Attention : selon BicyCode, un vélo « pré-enregistré » n’est pas encore inscrit au fichier national. Il le devient quand le propriétaire est associé au vélo et que l’enregistrement est terminé.

Cette vérification sert aussi à l’achat d’un vélo d’occasion. Sur le marquage des vélos vendus en bourse aux vélos, nous détaillons ce cas.

Et Vélo Passerelle ?

Vélo Passerelle est une association loi 1901 créée en juin 2026 à Romainville. L’objet de l’association a été publié au Journal officiel des associations le 16/06/2026. Elle n’est pas opératrice de marquage : la fiche de l’association sur le site de la FUB indique « Opérateur de marquage: Non ». Elle ne marque donc pas de vélos, ne recommande aucun opérateur et n’est liée à aucun d’entre eux.

Ce qu’elle peut proposer, sur devis : le stand d’information sur le marquage en fête de quartier. Ce serait un temps pour expliquer ce que vous venez de lire, avec une prestation itinérante depuis Romainville. Aucune séance n’a encore eu lieu.

Pour les collectivités qui gèrent un parc de vélos, un autre article traite de l’inventaire et le marquage d’un parc de vélos municipal.

Questions fréquentes

Paravol existe-t-il encore comme opérateur de marquage ?

Non. Paravol a fusionné sous la bannière BicyCode depuis novembre 2024, et son ancien site renvoie vers celui de BicyCode. Selon BicyCode, un vélo déjà marqué Paravol garde son identifiant. Les listes qui présentent encore Paravol comme un opérateur distinct sont anciennes. Aucun prix Paravol n’est publié.

Le marquage a-t-il la même valeur légale chez tous les opérateurs ?

Oui. Tous les opérateurs sont agréés par le ministre chargé des transports. L’identifiant est attribué par le gestionnaire du fichier national, et tous les opérateurs alimentent le même fichier unique. Aucun procédé n’est donc plus légal qu’un autre : la loi demande la même permanence et la même inaltérabilité à tous.

Quel est le prix d’un marquage de vélo ?

Selon l’APIC, entre 10 et 30 € selon le procédé choisi. BicyCode ne publie pas de prix public : c’est le prestataire qui fixe le sien, et il faut le lui demander avant de laisser le vélo. Le commerçant peut facturer le marquage, même quand il est obligatoire pour lui.

Peut-on faire marquer un vélo en carbone ?

Oui, chez les opérateurs qui l’indiquent. Recobike dit avoir validé la résistance de son marquage sur le carbone, et Decathlon annonce ses deux procédés compatibles avec tous les cadres. La gravure de BicyCode ne convient pas au carbone, mais ses étiquettes, si. Confirmez toujours auprès du prestataire avant de prendre rendez-vous.

Comment vérifier qu’un vélo est bien enregistré au fichier national ?

Le statut se consulte librement avec l’identifiant, sur le site de l’APIC ou avec l’application SMART Verify. Un vélo seulement « pré-enregistré » n’est pas encore inscrit : il faut que le propriétaire soit associé et que l’enregistrement soit terminé. La vérification indique aussi quel opérateur gère l’identifiant.

Une étiquette, une gravure ou une soudure chimique : laquelle protège le mieux du vol ?

Aucune donnée publique ne répond à cette question. La loi exige la même permanence et la même inaltérabilité pour tous les procédés. Le choix se fait donc sur le cadre, l’aspect souhaité, le prix demandé et le point de marquage proche de chez vous. Un antivol solide reste la première protection.