Itinéraires cyclables en Seine-Saint-Denis : canal de l'Ourcq, canal Saint-Denis et grandes pistes

Imaginons une habitante de Bobigny qui veut rejoindre Paris à vélo sans croiser un seul pot d’échappement. Elle cherche une piste cyclable en Seine-Saint-Denis, large, continue, et qu’elle puisse prendre sans stress.

Bonne nouvelle : le département en compte déjà plusieurs. La piste du canal de l’Ourcq, le chemin de halage du canal Saint-Denis et la piste de la RD 932 vers Le Bourget sont trois axes aménagés pour les vélos. Le reste du réseau, départemental comme régional, avance encore tronçon par tronçon.

La piste du canal de l’Ourcq

Selon Seine-Saint-Denis Tourisme, la piste du canal de l’Ourcq est bidirectionnelle. Elle est séparée des berges pavées et de la chaussée. Les véhicules à moteur, c’est-à-dire motos, scooters et automobiles, y sont interdits. Les joggeurs et les promeneurs à pied l’empruntent aussi : on roule donc en gardant un œil sur eux.

Dans le 93, elle traverse :

• Pantin ;
• Bobigny ;
• Bondy ;
• Aulnay-sous-Bois ;
• Sevran ;
• Villepinte ;
• Tremblay-en-France.

Elle continue ensuite en Seine-et-Marne. Cette section fait aussi partie de la Scandibérique, l’itinéraire EuroVelo 3, qui emprunte le canal entre Paris et Claye-Souilly, d’après le site de la Scandibérique.

Un point d’attention : la piste est éclairée entre Paris et la Seine-Saint-Denis, mais l’éclairage peut tomber en panne. Son entretien revient aux villes traversées. Une sortie en fin de journée se prépare donc avec un éclairage à soi.

Les pages de Seine-Saint-Denis Tourisme et de la Scandibérique ne portent pas de date de mise à jour. Relevé vérifié le 15 octobre 2026. Nous n’y avons trouvé ni longueur de la piste, ni durée de trajet, ni chantier daté : mieux vaut ne pas s’y fier de mémoire, et vérifier auprès de sa commune.

Qui aménage, qui possède le canal

Ne mélangeons pas la piste et le canal. Les canaux de l’Ourcq et de Saint-Denis appartiennent à la Ville de Paris depuis 1876, comme l’explique la page des canaux sur paris.fr. Le réseau du canal de l’Ourcq, de l’Aisne jusqu’à Paris, mesure 108 km : c’est la longueur du canal entier, pas celle de la piste. La piste, elle, est aménagée par le Département de la Seine-Saint-Denis.

Le canal Saint-Denis, de La Villette à la Seine

Le canal Saint-Denis mesure 6,6 km. Il part du parc de la Villette, à Paris, et rejoint la Seine en passant par Aubervilliers et Saint-Denis. Selon Île-de-France Mobilités, son chemin de halage se parcourt à vélo et ne présente pas de dénivelé. Pour un débutant, c’est un détail qui compte : pas de côte à avaler.

Le halage est l’ancien chemin le long de l’eau, où l’on tirait autrefois les bateaux. Aujourd’hui, ce sont des vélos et des piétons qui s’y croisent.

La gare de Saint-Denis, desservie par la ligne H et le RER D, se trouve au bord du canal. La station de métro Saint-Denis-Porte de Paris, sur la ligne 13, y donne aussi accès. On peut donc commencer ou finir sa sortie sans refaire tout le trajet à vélo.

En septembre 2026, le Département a reçu le prix du jalonnement pour ce canal et pour la RD 932. Le jalonnement, ce sont les panneaux qui indiquent la direction et la destination. La Région Île-de-France l’a annoncé lors des Rencontres régionales du vélo, le 11 septembre 2026.

La RD 932, de Paris au Bourget

La RD 932 est l’ancienne route nationale 2. Selon le Département, qui l’a écrit dans un article du 29 mai 2026, elle offre désormais 12 km de piste cyclable. Elle traverse sept communes : Pantin, Aubervilliers, La Courneuve, Le Bourget, Dugny, Le Blanc-Mesnil et Aulnay-sous-Bois.

Le dernier tronçon, entre Le Bourget et Le Blanc-Mesnil, a été inauguré en mai 2026. Depuis, on va de Paris à l’aéroport du Bourget sur une piste sécurisée.

Cette sécurité compte, car l’axe est très fréquenté. Plus de 30 000 véhicules y passent chaque jour, d’après la même source. Une partie de la transformation de la route a été financée par la SOLIDEO, l’organisme chargé de l’héritage des Jeux olympiques, toujours selon le Département.

Le Plan vélo du Département

Le Département de la Seine-Saint-Denis mobilise 150 millions d’euros sur cinq ans pour son Plan vélo. Son objectif : rendre cyclables toutes les routes départementales. Attention à la nuance : c’est un objectif, pas un état des lieux.

L’état des lieux, justement, vient du même article du Département. Fin 2025, la Seine-Saint-Denis comptait 305 km d’aménagements cyclables. Parmi eux, 184 km longent des routes départementales, soit 53 % du réseau départemental. Il reste donc un peu moins de la moitié à faire.

Autre repère, plus ancien. Selon un bilan du Collectif Vélo Île-de-France, relayé par le Département le 12 novembre 2024, la Seine-Saint-Denis est le département francilien qui a construit le plus de pistes depuis 2021 : 41,4 km. Le même article cite la piste de la RD 37, avenue Gabriel-Péri à Montreuil, que le collectif a saluée pour son enrobé coloré qui reste continu à travers les intersections. L’enrobé coloré, c’est le revêtement teinté qui montre aux automobilistes où passent les vélos. Vous pouvez lire cet article du Département en entier.

Les communes et les intercommunalités avancent aussi de leur côté. Pour le contexte général du département, la page le vélo en Seine-Saint-Denis rassemble les repères utiles.

Le réseau Vélo Île-de-France (VIF) dans le 93

Le réseau Vélo Île-de-France, ou VIF, est le grand réseau régional que la Région porte. Le projet a été imaginé par le Collectif Vélo Île-de-France. Il se compose de 11 grandes lignes, numérotées. L’objectif est d’atteindre 750 km en 2030.

Où en est-on ? Au 11 septembre 2026, 350 km sont ouverts, 30 km sont en travaux et 200 km sont à l’étude. Ces chiffres viennent des plans régionaux annoncés ce jour-là. Ces plans sont au nombre de deux :

• un plan coupures, qui vise 22 coupures prioritaires avec 70 millions d’euros sur quatre ans ;
• un plan signalétique : 50 km jalonnés aux couleurs d’Île-de-France Mobilités, avec un objectif fixé à fin 2027.

Quelles lignes touchent la Seine-Saint-Denis ? D’après le jeu de données ouvert de la Région, modifié le 15 octobre 2026 et croisé avec les contours des communes, quatre lignes ont des tronçons dans le département :

• la V1, à Aubervilliers, Saint-Denis et Stains ;
• la V2, qui va vers l’aéroport Charles-de-Gaulle, à Pantin, Aubervilliers, La Courneuve, Le Bourget, Le Blanc-Mesnil, Aulnay-sous-Bois, Tremblay-en-France et Villepinte ;
• la V3, qui va vers le Parc des Expositions de Villepinte et Claye-Souilly, à Pantin, Bondy, Sevran, Tremblay-en-France et Villepinte ;
• la V20, la Grande ceinture, à Saint-Ouen-sur-Seine, Saint-Denis, La Courneuve, Drancy, Bobigny, Noisy-le-Sec et Rosny-sous-Bois.

Sur ces lignes, certains tronçons sont en service, d’autres en travaux, d’autres encore à l’étude. Une ligne tracée sur la carte n’est donc pas forcément praticable de bout en bout. Avant de partir, on regarde le statut du tronçon qu’on veut prendre.

Piste cyclable ou voie verte : la différence

Les deux mots ne désignent pas la même chose. L’article R110-2 du Code de la route définit la piste cyclable comme une « chaussée exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues, aux cyclomobiles légers et aux engins de déplacement personnel motorisés ». La voie verte, elle, est une « route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés à l’exception des engins de déplacement personnel motorisés, des cyclomobiles légers, des piétons et des cavaliers ». Le texte est consultable sur Légifrance.

En clair : sur une voie verte, on partage avec les piétons. Sur une piste, on est entre cycles.

Faut-il toujours prendre la piste quand elle existe ? Pas systématiquement. Selon l’article R431-9, l’obligation d’emprunter une bande ou une piste cyclable est instituée par l’autorité de police, après avis du préfet. Elle n’est donc pas générale. Pour les règles de circulation au quotidien, priorités, sas aux feux et casque, le guide rouler en ville à vélo quand on débute les reprend une par une.

Préparer sa sortie

Quelques réflexes simples évitent les mauvaises surprises.

• Ouvrez les données ouvertes de la Région pour voir quels tronçons sont en service, en travaux ou à l’étude. La page de Seine-Saint-Denis Tourisme sur la piste de l’Ourcq complète le tableau.
• Emportez un éclairage. Celui de la piste de l’Ourcq peut être en panne.
• Regardez l’information travaux de la commune que vous traversez. Nous n’avons pas relevé de chantier daté sur ces axes : cela ne veut pas dire qu’il n’y en a pas.
• Prévoyez le retour. La gare de Saint-Denis, au bord du canal, permet de rentrer en train. Les règles pour monter avec un vélo sont détaillées dans l’article vélo et transports en commun en Île-de-France.
• Pour les événements qui animent les berges, consultez le calendrier des temps forts vélo en Seine-Saint-Denis.
• Pour l’antivol et le stationnement, voyez l’article sur éviter le vol de vélo.

Apprendre à rouler sur ces axes avec Vélo Passerelle

Vélo Passerelle est une association loi 1901 basée à Romainville. Son objet a été publié au JOAFE le 16 juin 2026. Elle n’a encore réalisé aucune séance : ce qui suit est une offre, pas un bilan.

Elle propose, sur devis, une vélo-école pour apprendre à rouler, et de la remise en selle pour reprendre confiance après une longue pause. Les interventions sont itinérantes depuis Romainville : l’équipe se déplace, sans local ni atelier ouvert.

L’encadrant est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État. Sa fiche, publiée par France compétences, range parmi les compétences du titulaire : « Renseigner le public sur les itinéraires sécurisés et les mieux adaptés en vue de favoriser les déplacements à vélo en prenant en compte les besoins et les attentes de celui-ci. »

Concrètement, une personne qui voudrait un jour emprunter la piste de l’Ourcq pourrait demander à préparer son parcours avant de s’y lancer. Aucune sortie sur ces axes n’est organisée à ce jour. Pour une demande, la page contact permet de décrire votre situation et de recevoir un devis.

Questions fréquentes

La piste du canal de l’Ourcq est-elle interdite aux scooters ?

Oui. Selon Seine-Saint-Denis Tourisme, les véhicules à moteur, comme les motos, les scooters et les automobiles, n’ont pas le droit d’y circuler. La piste est partagée avec les joggeurs et les promeneurs à pied. Il vaut donc mieux rouler tranquillement et signaler son passage à l’approche des piétons.

À qui appartient le canal de l’Ourcq ?

Le canal appartient à la Ville de Paris. La piste cyclable qui le longe, elle, est aménagée par le Département de la Seine-Saint-Denis.

Qu’est-ce que le réseau Vélo Île-de-France (VIF) ?

C’est le réseau cyclable régional porté par la Région Île-de-France. Le Collectif Vélo Île-de-France en a imaginé le projet. Il est organisé en grandes lignes numérotées, dont quatre passent par la Seine-Saint-Denis.

Faut-il rouler sur la piste cyclable quand elle existe ?

Pas toujours. L’obligation d’emprunter une piste cyclable n’est pas générale : c’est l’autorité de police qui l’institue. Dans le doute, la signalisation sur place vous renseigne. Les règles de circulation sont reprises dans le guide pour rouler en ville, cité dans la section sur la différence entre piste et voie verte.

Peut-on rentrer en train depuis Saint-Denis avec son vélo ?

La gare de Saint-Denis, desservie par la ligne H et le RER D, se trouve au bord du canal Saint-Denis. Les règles pour monter avec un vélo sont détaillées dans l’article sur le vélo et les transports en commun. Nous ne promettons rien sur les conditions de transport, qui changent selon les lignes.