Vélo-école pour adultes à Gournay-sur-Marne : un cycle proposé, itinérant depuis Romainville

Pour qui : les adultes qui veulent apprendre ou réapprendre

Le cycle accueillerait des adultes aux niveaux très différents. Voici les profils prévus.

• Vous n’êtes jamais monté sur un vélo, ou jamais seul.
• Vous avez pédalé enfant, puis arrêté, et reprendre vous intimide.
• Vous tenez en équilibre, mais vous évitez les routes à voitures.

Apprendre ou réapprendre le vélo à l’âge adulte fait partie de l’objet de l’association, publié au JOAFE du 16 juin 2026. C’est ce cadre qui guide le projet.

Imaginons une personne qui n’a plus touché un guidon depuis l’école. Elle craint de se sentir en retard devant les autres. Dans un groupe réuni par niveau, elle se retrouverait avec des gens qui en sont au même point qu’elle.

Le détail du service, partout où il pourrait être proposé, se trouve sur la page du service de vélo-école. Ici, on s’en tient à Gournay-sur-Marne, présentée sur la page de la ville de Gournay-sur-Marne.

Déroulé envisagé d’un cycle

Voici comment un cycle se déroulerait. Rien de tout cela n’a encore été mené.

1. Repérer le niveau de chacun, pour réunir les adultes par groupes de même niveau.
2. Travailler l’équilibre, d’abord sans pédaler.
3. Passer au pédalage, puis au freinage.
4. Rouler en ville et aborder les règles à connaître, dont la liste figure plus bas sur cette page.

Le groupe resterait petit. Ce n’est pas une promesse de résultat : c’est une méthode, une étape après l’autre.

Autour de Gournay-sur-Marne : gare proche, stationnement, bord de Marne

Gournay-sur-Marne relève de l’établissement public territorial Grand Paris Grand Est. Sur le territoire de Grand Paris Grand Est, le contrat de ville signé le 19 décembre 2024 cite parmi ses enjeux d’aménager les voies pour la marche à pied et le vélo, et d’améliorer le stationnement des vélos en pied d’immeuble. La fiche du territoire Grand Paris Grand Est donne le cadre d’ensemble.

Trois repères propres à la commune se vérifient sur des sources publiques.

Pas de gare sur la commune, une gare proche

Il n’y a pas de gare sur la commune. La gare proche est Chelles-Gournay, desservie par le RER E et le Transilien P. Elle se trouve à Chelles, à environ 1,6 km à vol d’oiseau du centre de Gournay-sur-Marne. Cette distance est indicative : ce n’est pas un itinéraire à vélo. Un adulte qui aurait repris confiance pourrait un jour viser cette gare pour prendre le train. Ce n’est pas un lieu de cours.

Stationnement vélo : un relevé

Selon le relevé d’Île-de-France Mobilités (OpenStreetMap), consulté le 16 octobre 2026 : 8 emplacements, dont 2 abris couverts à accès réservé à la clientèle, 80 places cumulées. Il s’agit d’un relevé cartographique. On ne peut donc pas y lire un parc de stationnement public ni une liste de lieux précis.

Une piste départementale au bord de la Marne

Le Département de la Seine-Saint-Denis gère une piste cyclable Bords de Marne à Gournay-sur-Marne. Elle est à double sens, en enrobé, avec un éclairage public. Elle va de la limite avec Noisy-le-Grand à la limite avec la Seine-et-Marne. On la cite comme aménagement existant. Aucune séance n’y est prévue.

Format envisagé : durée, groupe, lieu à décider

Le format envisagé est un cycle collectif de 8 à 10 séances de deux heures. Il se monterait avec une structure du territoire : collectivité, bailleur, centre social ou établissement. Rien n’est financé ni daté.

La structure aurait un rôle précis. Elle réunit le groupe, elle choisit avec nous le lieu et les horaires, elle dit ce qu’elle attend du cycle. L’association apporte l’encadrement et le déroulé.

L’association n’a pas de local. Elle est itinérante depuis Romainville, où se trouve son siège. Elle ne tient ni permanence ni atelier ouvert au public. Aucun lieu de pratique n’est choisi à Gournay-sur-Marne : il se déciderait à la commande.

Avant de rouler en ville : les règles à connaître

Ces règles viennent du Code de la route. Elles valent partout. Un cycle les ferait découvrir et pratiquer, au fil des séances.

• Freins. Article R315-3 : « Tout cycle doit être muni de deux dispositifs de freinage efficaces. » Service-Public précise : un frein à l’avant, un à l’arrière.
• Sonnette. Article R313-33 : tout cycle « doit être muni d’un appareil avertisseur constitué par un timbre ou un grelot dont le son peut être entendu à 50 mètres au moins ». « L’emploi de tout autre signal sonore est interdit. »
• Éclairage. Articles R313-4 et R313-5 : la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d’un feu de position avant à lumière « non éblouissante, jaune ou blanche » et d’un feu de position arrière qui « ne doit pas être clignotant ».
• Catadioptres. Article R313-20 : les pédales « doivent comporter des catadioptres de couleur orangée » et tout cycle « doit être muni d’un catadioptre blanc visible de l’avant ».
• Gilet. Article R431-1-1 : la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, « tout conducteur et passager d’un cycle doivent porter hors agglomération un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation ».
• Téléphone et écouteurs. Article R412-6-1 : « L’usage d’un téléphone tenu en main par le conducteur d’un véhicule en circulation est interdit. » La Sécurité routière le traduit pour le cycliste : « Ne portez pas de casque audio ou d’oreillette. »
• Double sens cyclable. Article R412-28-1 : « Lorsque la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 30 km/h, les chaussées sont à double sens pour […] les cyclistes sauf décision contraire de l’autorité investie du pouvoir de police ».
• Sas vélo. Selon la Sécurité routière, c’est un espace « situé entre la ligne d’arrêt destinée aux autres véhicules et le passage piéton ». Il « permet aux cyclistes de se placer devant les véhicules à moteur pour démarrer en toute sécurité ».
• Feu rouge. Là où un panneau est apposé sur le mât du feu, les cyclistes peuvent aller dans la ou les directions indiquées par les flèches « sans s’arrêter au feu rouge, mais en cédant le passage aux piétons et aux usagers de la voie sécante ». Sans ce panneau, l’article R412-30 impose « l’arrêt absolu devant un feu de signalisation rouge ».
• Trottoir. Article R412-34 : seuls « les enfants de moins de huit ans qui conduisent un cycle » peuvent l’utiliser, à l’allure du pas. Un adulte qui conduit son vélo à la main est assimilé à un piéton.
• Dépassement. Article R414-4 : celui qui dépasse un engin à deux ou trois roues « ne doit pas en tout cas s’en approcher latéralement à moins d’un mètre en agglomération et d’un mètre et demi hors agglomération ».

Qui encadre

L’encadrement serait confié à une personne titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Si deux adultes étaient présents, ce serait deux adultes, dont un titulaire du CQP.

Le CQP est un certificat de qualification de la branche du sport, enregistré au RNCP, le répertoire national des certifications professionnelles. C’est un certificat de branche, distinct des titres délivrés par le ministère des Sports. Selon l’annexe II-1 de l’article A212-1 du Code du sport, il permet la conduite de séances de découverte et d’initiation à la mobilité en vélo.

La carte professionnelle se renouvelle tous les 5 ans lorsque l’activité est rémunérée, par une nouvelle déclaration. Nous ne donnons ici ni le nom de la personne ni sa situation : il n’y a pas encore de séance à encadrer.

Commander un cycle, sur devis

Deux voies existent, selon qui vous êtes.

Vous représentez une structure. Décrivez votre besoin sur la page de demande d’intervention. Vous recevez un devis. Aucun prix n’est affiché d’avance.

Vous habitez Gournay-sur-Marne. Aucun cycle n’est ouvert aux inscriptions. Écrivez-nous par la page de contact pour poser vos questions.

Pour parcourir tout ce que l’association envisage, voyez l’ensemble des actions de Vélo Passerelle. Une règle vaut pour tous : on vous dit ce qui existe, et ce qui n’existe pas encore.