Plan vélo de la Seine-Saint-Denis : ce qui change dans les quartiers

Imaginons des travaux au bout de votre rue : de quoi s’agit-il ?

Imaginons un habitant du 93 qui rentre du travail. Au bout de sa rue, des plots orange bordent une bande de peinture neuve. Il se demande si c’est une vraie piste cyclable, qui l’a décidée, et quand elle sera finie.

La réponse tient en trois phrases. Le plan vélo de la Seine-Saint-Denis est d’abord un plan de voirie : il concerne surtout les routes qui appartiennent au Département. Plusieurs acteurs le financent, et la plupart des projets cités plus bas sont des financements votés, pas des chantiers terminés. Cette page dit qui paie, où, pour faire quoi, et comment suivre ce qui se passe dans sa rue.

Le Plan vélo du Département en bref

Un objectif, pas un état des lieux

Selon le Département, le Plan vélo mobilise 150 millions d’euros sur 5 ans. Son but : « rendre cyclables 100% des voies départementales », d’après un bilan relayé par le Département le 12 novembre 2024.

Attention au piège. Ce 100 % est un objectif, pas un état des lieux. Fin 2025, le Département annonçait 53 % du réseau de routes départementales aménagé. Les grands axes, les canaux et le détail des kilomètres sont dans notre article sur les itinéraires cyclables de Seine-Saint-Denis.

Qui paie quoi : Région, Département et Métropole

Deux financeurs reviennent le plus souvent dans les sources lues : la Région Île-de-France et la Métropole du Grand Paris.

La convention Région–Département de décembre 2024

Le 9 décembre 2024, la Région et le Département ont annoncé une convention. D’après le communiqué de la Région, la Région investit 50 millions d’euros pour des projets de requalification de l’espace public portés par le Département dans 15 communes, pour un montant total de 120 millions d’euros.

L’accord doit « accélérer la mise en œuvre du Plan 100% cyclable du Département et le déploiement du réseau Vélo Ile-de-France (VIF) ». Les projets font aussi place à la végétalisation contre les îlots de chaleur, aux piétons, et visent à supprimer les « coupures urbaines », ces routes ou voies ferrées qui coupent un quartier en deux.

Toujours selon ce communiqué, près de 100 km de pistes cyclables ont été cofinancés par la Région et le Département depuis 2017. Stéphane Troussel, président du Département, y déclare : « Les habitants en seront les premiers bénéficiaires, profitant d’un cadre de vie plus serein et plus vert. »

La liste des communes concernées par cette convention n’est pas lisible dans le texte du communiqué. Nous ne la reproduisons donc pas.

Les subventions de la Métropole du Grand Paris en juillet 2025

Le 11 juillet 2025, le conseil de la Métropole du Grand Paris a voté, au titre de son Plan Vélo, cinq subventions d’investissement au Département. Elles totalisent 448 874 euros, d’après la délibération. Une subvention votée est une décision de financer. Ce n’est pas une piste livrée.

Les projets votés en 2025, commune par commune

Chaque ligne ci-dessous donne la voie, la commune, la nature des travaux prévus et la source du financement. Aucune ne dit que le chantier est fait. Les chantiers qui ont une date publiée sont réunis dans la section « Suivre un chantier près de chez vous ».

Financés par la Métropole (juillet 2025)

• Boulevard Gagarine (RD943) à Clichy-sous-Bois : aménagements cyclables pérennes, 100 336 euros. Ce boulevard n’est pas dans le quartier Gagarine de Romainville : c’est une homonymie. Pour ce projet, le Département a demandé un démarrage anticipé des travaux, à titre exceptionnel. Aucune date n’est publiée.
• Boulevard Westinghouse (RD970) à Sevran : aménagements cyclables provisoires, 108 272 euros.
• Carrefour de la rue du Parc (RD40) et de la rue Paul-Vaillant-Couturier (RD116) à Noisy-le-Sec : aménagements cyclables provisoires, 91 200 euros.
• Carrefour de l’avenue du Président-Wilson (RD931) et de la rue du Landy (RD20) à Saint-Denis : aménagements cyclables provisoires, 19 645 euros.
• Boulevards Gallieni et Maréchal-Foch (RD934) à Neuilly-Plaisance et Neuilly-sur-Marne : voie bus/vélo et pistes cyclables à sens unique et à double sens, 129 421 euros.

Financements votés par la Région en 2025

D’après les fiches « Ma région près de chez moi », la Région a voté en 2025 des financements pour ces projets du Département. Ces fiches sont des résumés générés automatiquement : nous ne gardons que la voie, la commune du 93 et la nature des travaux.

• RD21, RD29 et RD136 : pistes cyclables transitoires, pistes à sens unique et zones 30, pour les habitants de Bagnolet, Stains et Coubron.
• Porte de Saint-Ouen, avenue Gabriel-Péri, à Saint-Ouen-sur-Seine : liaison cyclable avec un îlot central pour les piétons et un feu vélo dédié.
• RD986 à La Courneuve : une file de circulation en moins, des pistes cyclables et des séparateurs.
• RD932 à Aubervilliers et Pantin : deux pistes cyclables à sens unique.
• Carrefour RD40-RD116 à Noisy-le-Sec : îlots, balisettes, sas vélo allongés et îlots refuges élargis pour les piétons.
• RD970 à Sevran : une piste cyclable à sens unique.
• RD29 et rue de la Liberté à Saint-Denis : une piste cyclable à sens unique autour du carrefour.
• Intersections et voies bus/vélos à Stains, Saint-Denis, Neuilly-Plaisance et Neuilly-sur-Marne : intersections reprises, pistes cyclables et voies partagées entre bus et vélos.
• Quatre pistes cyclables pour Villetanneuse, Romainville, Montreuil, Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois et Saint-Denis. La fiche ne nomme aucune rue : nous n’en citons donc pas.

Si votre commune n’apparaît pas dans ces listes, cela ne dit rien de ses projets. Ces listes ne couvrent que ce que la Métropole et la Région ont voté en 2025 pour le Département. Une commune peut aussi financer ses propres aménagements.

Ce que ces travaux changent concrètement dans la rue

Les mots des fiches sont techniques. Voici ce qu’ils veulent dire dans la rue, tels que les projets les décrivent.

Zones 30 et pistes séparées

Une piste séparée est protégée de la chaussée par un séparateur, un plot ou une bordure. Elle peut être à sens unique, une par côté de la rue, ou à double sens, d’un seul côté. Les pistes « transitoires » ou « provisoires » des fiches sont posées vite, avec de la peinture et des séparateurs légers, avant un aménagement durable.

Sas vélo, feux vélo et refuges pour piétons

Le sas vélo est la zone peinte devant les voitures, au feu rouge. Il permet de démarrer devant elles, bien en vue. Le projet de Noisy-le-Sec prévoit de reprendre et d’allonger ces sas. Un feu vélo dédié, comme celui prévu à la porte de Saint-Ouen, donne aux cyclistes leur propre signal. Un îlot refuge est un espace surélevé où un piéton attend au milieu d’une traversée. Le projet de Noisy-le-Sec prévoit de les élargir.

Voies bus et vélos, une file de voitures en moins

Une voie bus/vélo se partage entre autobus et cyclistes. Elle est prévue sur les boulevards de Neuilly-Plaisance et de Neuilly-sur-Marne. À La Courneuve, le projet prévoit de supprimer une file de circulation de la RD986 pour y placer des pistes. La rue garde donc moins de place pour les voitures, et plus pour les vélos et les piétons. Les arceaux ou jardinières évoqués à la porte de Saint-Ouen servent à garer les vélos ou à séparer la piste.

Apprendre et réparer : la Station V de Bobigny

Parmi les fiches, l’une ne concerne pas une route. La Région a voté en 2025 un financement pour une « Station V » à Bobigny. Il prévoit l’aménagement d’un local et l’achat de matériel pour des ateliers de réparation et des programmes d’apprentissage du vélo. Le bénéficiaire principal est l’association Tous en selle. Le projet est inscrit dans le plan vélo départemental, d’après la fiche de la Région.

C’est un financement voté, pas un lieu ouvert. Les sources lues ne donnent ni adresse ni horaire. Vélo Passerelle n’a aucun lien avec ce projet.

Pourquoi cela compte pour les habitants

En Seine-Saint-Denis, 39,7 % des ménages n’ont pas de voiture, d’après le recensement 2023 de l’Insee. Pour ces foyers, une rue plus sûre à vélo ou à pied change les trajets du quotidien. Le détail est dans notre article sur le vélo pour aller travailler sans voiture. Pour le contexte des quartiers, lisez vélo et quartiers prioritaires.

Suivre un chantier près de chez vous

Quelques chantiers du Département ont des dates publiées. Ce sont des avis de travaux, pas des livraisons.

• Rue du Landy (RD20), entre Aubervilliers et Saint-Denis : du 8 juin au 15 novembre 2026, avec des pistes cyclables protégées. Ce n’est pas le chantier du carrefour de l’avenue du Président-Wilson cité plus haut.
• Boulevard Westinghouse à Sevran, de l’avenue Liégeard à l’allée Condorcet : du 12 octobre au 31 décembre 2026, avec une piste cyclable. Ce tronçon n’est pas forcément celui qui a reçu une subvention.
• Avenue du Pont d’Épinay (RD910) à L’Île-Saint-Denis : du 15 juin au 31 août 2026, avec des pistes séparées par des bordures hautes.
• Boulevard de la Boissière (RD41) à Montreuil, Noisy-le-Sec et Romainville : du 30 juin au 22 août 2025, pour un aménagement transitoire.

Pour les autres projets de cette page, vérifiez la date sur la source ou auprès de votre commune. Quatre moyens permettent de suivre votre rue.

• La carte « Ma région près de chez moi » de la Région Île-de-France : tapez votre commune et filtrez par thème vélo.
• Les délibérations de la Métropole du Grand Paris, publiées sur son site après chaque conseil.
• L’information travaux de votre mairie : panneaux, lettre aux riverains, page du site communal.
• Notre page territoire Seine-Saint-Denis, qui présente la zone où Vélo Passerelle propose ses interventions.

Pour comprendre un panneau de chantier, notre guide pour rouler en ville quand on débute donne les bases.

Apprendre à rouler sur ces aménagements : l’offre de Vélo Passerelle

Une piste neuve ne sert pas à tout le monde le premier jour. Certains adultes n’ont jamais appris. D’autres ont arrêté depuis vingt ans et n’osent plus.

Vélo Passerelle est une association loi 1901 de Romainville, dont l’objet a été publié au Journal officiel des associations le 16 juin 2026. Elle propose, sur devis et en itinérance depuis Romainville, une vélo-école pour apprendre à rouler, et de la remise en selle pour reprendre confiance. Aucune séance n’a encore eu lieu : c’est une offre, pas un bilan.

L’encadrant est un seul titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP n’est pas un diplôme d’État : c’est une certification de branche enregistrée au RNCP.

L’association n’a ni local, ni prêt de vélos, ni partenariat avec le Département, la Région, la Métropole, la Station V ou Tous en selle. Elle n’est présente sur aucun des chantiers cités ci-dessus. Pour demander un devis ou poser une question, écrivez-nous via la page contact.

Questions fréquentes

Combien coûte le Plan vélo de la Seine-Saint-Denis ?

Selon le Département, il mobilise 150 millions d’euros sur 5 ans. C’est un budget de voirie : il paie des aménagements cyclables. Ce n’est pas un prix à payer par l’habitant. Les subventions de la Région et de la Métropole viennent s’y ajouter pour certains projets, comme on l’a vu plus haut.

Toutes les routes départementales sont-elles déjà cyclables ?

Non. Rendre cyclables toutes les routes départementales est un objectif. Le reste est en projet ou en travaux. Les chantiers datés sont dans la section « Suivre un chantier près de chez vous ».

Quand les travaux de ma rue seront-ils finis ?

Cela dépend du chantier. La rue du Landy (RD20), par exemple, est en travaux jusqu’au 15 novembre 2026, d’après le Département. Pour savoir où en est votre rue, consultez la carte de la Région, la délibération de la Métropole si votre projet y figure, ou l’information travaux de votre commune.

Qui paie les pistes cyclables ?

Cela dépend du projet. Le Département porte les aménagements de ses routes. La Région Île-de-France et la Métropole du Grand Paris peuvent voter des financements. Les montants et les projets concernés sont détaillés dans la section « Qui paie quoi » et dans la liste des projets votés.

Où apprendre à rouler sur ces pistes ?

Vélo Passerelle propose, sur devis, une vélo-école itinérante depuis Romainville. Aucune séance n’a encore eu lieu. L’association n’a aucun partenariat ni aucune présence sur ces chantiers. Pour savoir si une offre peut convenir à votre situation, il faut lui écrire et décrire votre besoin.