Missions locales, PLIE, structures d’insertion : le vélo pour la mobilité solidaire

Pourquoi le vélo : la mobilité solidaire

Se déplacer est un frein très concret. En décembre 2016, l’enquête du Laboratoire de la Mobilité inclusive et de l’institut Elabe montrait que près d’un quart des Français avait déjà renoncé à un travail ou à une formation faute de moyen pour se déplacer. Chez les jeunes, c’était près d’un sur deux. Vous le voyez sans doute dans vos rendez-vous. Le détail, côté personne, se lit sur la page vélo pour la mobilité et l’emploi. Vous pouvez aussi lire l’enquête du Laboratoire de la Mobilité inclusive.

La loi s’en occupe. Elle organise la mobilité solidaire : la région, les départements, Île-de-France Mobilités et le service public de l’emploi bâtissent des plans d’action communs. Les organismes qui suivent les personnes fragiles y sont associés (Code des transports, article L1215-3).

France Travail cite la vélo-école parmi les réponses des plateformes de mobilité. On y accède avec une fiche d’orientation remplie par le conseiller (page France Travail sur les solutions de mobilité).

Savoir rouler et connaître son trajet permet d’aller seul à un entretien ou au travail. Cela ne promet aucun résultat. C’est un outil de plus dans le parcours.

Qui peut faire appel à nous

Quatre types de structures peuvent commander un cycle.

• Une mission locale. C’est une association ou un groupement d’intérêt public. Elle aide les jeunes de 16 à 25 ans à trouver un emploi ou une formation. C’est un opérateur spécialisé du réseau pour l’emploi. Elle met en œuvre le contrat d’engagement jeune avec France Travail.
• Un PLIE, plan local pour l’insertion et l’emploi. Il est créé par des communes ou leurs groupements. Il suit des personnes très éloignées de l’emploi, avec un référent, jusqu’aux six premiers mois en emploi (ministère du Travail).
• Une structure d’insertion par l’activité économique. Il s’agit des entreprises d’insertion, des entreprises de travail temporaire d’insertion, des associations intermédiaires et des ateliers et chantiers d’insertion.
• Une plateforme de mobilité, qui conseille les personnes sur leurs déplacements.

Sur le territoire d’Est Ensemble, les jeunes peuvent être suivis par la Miej, et les adultes éloignés de l’emploi par le PLIE Ensemble pour l’emploi. L’association n’a aucun lien avec ces structures. Pour le public des jeunes, voyez la page vélo pour les jeunes.

Ce que l’association peut proposer à vos publics

L’objet de l’association, publié au Journal officiel des associations, est de « développer la vélo-école adulte, la remise en selle, la médiation mobilité et l’autonomie de déplacement vers l’emploi, l’école, la santé et les services publics ». Concrètement, quatre offres sont possibles.

• Une vélo-école pour les adultes et les jeunes qui n’ont jamais roulé.
• Une remise en selle pour ceux qui ont arrêté depuis longtemps et veulent reprendre confiance.
• L’apprentissage d’un trajet : repérer à vélo le chemin vers un lieu d’entretien, de formation ou de travail.
• Des ateliers d’autoréparation pour apprendre à entretenir et à réparer son vélo.

L’association ne forme pas à un métier du vélo. Elle ne prête, ne loue et ne vend aucun vélo.

Comment se déroule un cycle

Voici le format proposé. Il s’ajuste avec vous.

• Séances collectives de 2 h.
• Groupes de 8 à 12 personnes.
• Cycles de 8 à 10 séances.

L’association vient sur place, au départ de Romainville. Elle n’a pas de local. Le matériel, vélos et casques, se prévoit avec votre structure avant le premier cycle.

Le travail se fait en 3 étapes.

1. Un échange sur votre public, le lieu et le calendrier.
2. Un devis.
3. Le cycle, sur place.

Encadrement et sécurité

Deux adultes encadrent chaque groupe, dont un titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916) et d’une carte professionnelle d’éducateur sportif. Le CQP permet de conduire des séances de découverte et d’initiation à la mobilité en vélo (fiche France compétences). C’est un certificat de la branche du sport, pas un diplôme d’État.

La loi réserve l’encadrement du vélo contre rémunération aux titulaires d’une qualification enregistrée au RNCP, le répertoire national des certifications (Code du sport, article L212-1). C’est donc l’encadrant qui est qualifié, pas l’association.

L’association est assurée pour ses activités vélo. Pour en savoir plus sur l’équipe, voyez la page l’équipe de l’association.

Comment travailler ensemble

Toute intervention fait l’objet d’un devis, établi après un échange sur le public, le lieu et le calendrier. Il n’y a pas de grille publique.

Un PLIE confie des étapes du parcours à des opérateurs qu’il sélectionne et avec lesquels il conclut une convention. Un cycle vélo peut devenir une étape du parcours si le PLIE la retient.

Une structure soumise à la commande publique peut commander un service de moins de 60 000 € HT sans publicité ni mise en concurrence préalables (Code de la commande publique, article R2122-8). Ce seuil n’est pas un prix.

La structure finance le cycle sur son budget ou dans un projet construit à plusieurs. Aucun financement par un dispositif particulier n’est annoncé. Pour lancer l’échange, demandez une intervention.

Une association qui démarre

Vélo Passerelle est une association loi 1901 créée en juin 2026 à Romainville. Elle relève de l’économie sociale et solidaire et fait partie du réseau de la Fédération des usagers de la bicyclette depuis 2026. Ce réseau est une appartenance, pas un label.

Elle n’a encore conduit aucun cycle. Elle propose de construire le premier avec une structure de l’emploi ou de l’insertion. Elle n’est ni un organisme de formation, ni une structure d’insertion par l’activité économique, ni l’employeur de personnes en parcours. D’autres acheteurs la sollicitent aussi : retrouvez-les sur la page commanditaires.

Demander une intervention

Décrivez votre public, votre lieu et votre calendrier. L’association répond par un devis. Le point de départ est le formulaire de demande d’intervention.